¿Alguna vez se ha preguntado por qué su prensa de bastidor en C deja de funcionar de repente? En este artículo analizaremos las averías más comunes, sus causas y soluciones prácticas. Al final, usted sabrá cómo solucionar estos problemas, asegurándose de que su prensa funcione sin problemas.
A continuación encontrará una lista detallada de las averías de las prensas de bastidor en C y sus correspondientes soluciones. Esta lista no sólo identifica la localización de la avería, sino que también ofrece explicaciones de por qué se produjo y cómo resolverla.
Categoría | Fallos | Razones | Soluciones |
Motor principal | Ac Contactor no funciona, motor principal no funciona | 1. unión del embrague | Compruebe el interruptor para,ajustar la posición de microinching. Compruebe el suministro eléctrico |
2. fallo de alimentación | |||
3. fallo del circuito de control | |||
4. trabajo del relé térmico | |||
5. desvío sinuoso | |||
Ac Contactor funciona, motor principal no funciona | 1. línea principal del motor rota | Repare | |
2. fallo del motor principal | Repare | ||
3. mal contacto | Repare | ||
4. fallo del rodamiento del motor principal | Repare | ||
El motor principal no se para | 1. botón de parada cortocircuitado | Repare | |
2. coliquefacción de dos contactos | Repare | ||
3. fallo de la parte móvil del contactor | Repare | ||
Operación | El bloque deslizante no se mueve | 1. botón de parada automática no restauración | Restauración |
2. el bloque deslizante no vuelve al punto muerto superior | Deslizar el bloque hasta el punto muerto superior | ||
3. el relé de presión no funciona | Ajuste de la presión del aire | ||
4. microinterruptor del protector de sobrecarga no ajustado | Reajuste de | ||
5. fuente de alimentación o fallo de alimentación | Repare | ||
6. botón de parada automática mal contacto | Repare | ||
7. contacto del botón de mando | Repare | ||
8. aumento de la carrera del cilindro del embrague | Cambiar la cuña de ajuste | ||
9. embrague atascado o fuga de aire | Repare | ||
10. fuga de aire de la válvula magnética del embrague o cortocircuito de la bobina | Repare | ||
El bloque deslizante se detiene en el punto muerto inferior | 1. circuito de procesamiento del botón de parada automática por vibración | Aumentar la fuerza del muelle | |
2. contactor de ca apagado debido a vibraciones | Cambiar el interruptor antivibración | ||
3. desconexión del microinterruptor de protección contra sobrecargas debido a vibraciones | |||
4. el interruptor del mando de levas no funciona | |||
El bloque deslizante no puede detenerse en el punto muerto superior | 1. aumento del recorrido del embrague | Cambiar la almohadilla ajustable | |
2. fallo de ajuste de la leva | Reajuste | ||
Posición de parada no regular | 1. fusión de contactos de relé | Cambiar contactor | |
2. magnetismo residual del relé | Cambiar relé | ||
3. daños en el muelle del botón | Botón de cambio | ||
4. avería | Repare | ||
5. el embrague emite calor | Reducir el tiempo de funcionamiento | ||
6. fuerza del muelle demasiado baja | Aumentar la fuerza del muelle o cambiar | ||
El botón de parada de emergencia no se puede restaurar | Botón no bueno | Cambia | |
Pérdida por fusión de la bobina. pérdida por fusión | 1. exceso de temperatura | Ajustar | |
2. la tensión de alimentación supera el valor especificado | |||
3. generar magnetismo residual | |||
4. plomo demasiado apretado | |||
El núcleo de hierro móvil no puede retroceder cuando se desconecta la alimentación | 1. Núcleo de hierro móvil Pieza deslizante atascada | Limpiar las impurezas | |
2. restablecer la corrosión del muelle | Cambiar la primavera | ||
Error de tiempo de actuación | 1. corrosión del núcleo de hierro y del asiento de la válvula | Eliminación o cambio del óxido del núcleo de hierro, aumento | |
2. La pieza deslizante tiene polvo e impurezas | Tensión | ||
Válvula de inversión | Fugas | 1. Anillo de junta cavitaria P-A roto | Sustituir la pieza del elemento de estanqueidad |
2. tornillo de acoplamiento de válvula prioritaria y válvula principal suelto | |||
Después de la marcha atrás, O cavitaria Seguir ventilando | 1. Anillo de junta cavitaria P-A roto | Sustituir la pieza del elemento de estanqueidad, cambiar el anillo de estanqueidad | |
2. junta del pistón rota | |||
No marcha atrás | 1. bobina mal contacto | Comprobar el poste de encuadernación | |
2. quemado de la bobina | cambiar bobina | ||
3. el elemento de la válvula principal se atasca | Eliminación de impurezas | ||
4. pieza deslizante de la válvula gran resistencia | Mejorar la lubricación | ||
5. lubricación deficiente | Cambiar el anillo de estanqueidad | ||
6. deformación del anillo de estanqueidad | Cambiar el anillo de estanqueidad | ||
Vibración de las válvulas | 1. suministro de aire de control de baja presión | Aumentar la presión de control | |
2. baja tensión de la electroválvula guía | Aumentar la tensión de alimentación | ||
Válvula de inversión | Marcha atrás demasiado lenta | aumento de la resistencia del escape debido al silenciador instalado en el respiradero | Cambiar silenciador |
Válvula de equilibrio fallo | 1. señal eléctrica de dos electroválvulas guía desincronizada | Comprobar la señal eléctrica | |
2. el interruptor de desplazamiento no funciona | Comprobar el elemento de válvula interruptor de fricción dinámica, cambiarlos si es necesario |