Conceptos básicos de los retenes esqueléticos: Lo que hay que saber | MachineMFG

Conceptos básicos de los retenes esqueléticos: Lo que hay que saber

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Un retén de aceite esquelético es un representante típico de los retenes de aceite, a menudo denominado simplemente retén de aceite.

La función de un retén de aceite es, por lo general, aislar las piezas que necesitan lubricación en los componentes de accionamiento de los componentes de salida, para evitar fugas de aceite lubricante.

El esqueleto es como el refuerzo en los componentes de hormigón, desempeña una función de refuerzo y permite que el retén mantenga su forma y tensión.

La estructura de un retén de aceite esquelético consta de tres partes: el cuerpo del retén, el esqueleto de refuerzo y el muelle espiral autoajustable.

Conceptos básicos de los retenes esqueléticos: Lo que hay que saber

El cuerpo del retén se divide en diferentes partes, como el fondo, la cintura, el borde de la lámina y el labio de sellado, según las diferentes posiciones. Normalmente, en estado libre, el diámetro interior del retén esquelético es menor que el diámetro del eje, es decir, presenta una cierta "interferencia".

Por lo tanto, después de instalar el retén de aceite en el asiento del retén de aceite y en el eje, la presión del borde de la lámina del retén de aceite y la fuerza de contracción del muelle espiral autoajustable ejercen una cierta fuerza radial sobre el eje.

Tras un periodo de funcionamiento, esta presión disminuirá rápidamente o incluso desaparecerá. Por lo tanto, el muelle puede compensar la fuerza de autoapriete del retén de aceite en cualquier momento.

Principio de sellado: Debido a la película de aceite controlada por el borde de sellado entre el sello de aceite y el eje, esta película presenta características de lubricación fluida. Bajo la acción del sello de aceite esquelético, la rigidez de la película de aceite forma una superficie creciente en el extremo de contacto con el aire, impidiendo la fuga del medio de trabajo y logrando así el sellado del eje giratorio. La capacidad de sellado del retén de aceite depende del grosor de la película de aceite de la superficie de sellado.

Si el grosor es demasiado grande, el retén de aceite tiene fugas; si es demasiado pequeño, puede producirse fricción en seco, causando desgaste en el retén de aceite y el eje. Si no hay película de aceite entre el labio de sellado y el eje, puede producirse fácilmente sobrecalentamiento y desgaste.

Por lo tanto, durante la instalación, debe aplicarse aceite al anillo de estanqueidad asegurándose de que el retén esquelético esté perpendicular al eje. Si no está perpendicular, el labio de estanqueidad del retén drenará el aceite lubricante del eje, lo que también provoca un desgaste excesivo del labio de estanqueidad.

Durante el funcionamiento, una pequeña cantidad de lubricante se filtra desde el interior de la carcasa para alcanzar un estado ideal de formación de película de aceite en la superficie de sellado.

La función general del sello de aceite esquelético es aislar los componentes que necesitan lubricación de los componentes de salida en las piezas de transmisión, para no permitir que la aceite lubricante de fugas. Se utiliza habitualmente para ejes giratorios y es un tipo de retén labial para ejes giratorios.

El esqueleto es como la barra de refuerzo en los componentes de hormigón, ya que desempeña una función de refuerzo y permite que el retén mantenga su forma y tensión. Existen retenes esqueléticos internos y externos expuestos. Los retenes esqueléticos están fabricados con caucho nitrílico de alta calidad y placas de acero. Su calidad es estable y tienen una larga vida útil.

Para utilizar correctamente los retenes de aceite, deben tenerse en cuenta los siguientes puntos:

1) Debido a razones estructurales y de diseño, los ejes de alta velocidad deben utilizar retenes de aceite de alta velocidad, mientras que los ejes de baja velocidad deben utilizar retenes de aceite de baja velocidad. No es aconsejable utilizar retenes de baja velocidad en ejes de alta velocidad, y viceversa.

2) En entornos de alta temperatura, debe elegirse caucho de poliuretano, silicona, flúor o fluorosilicona. Debe procurarse reducir la temperatura del aceite en el depósito. En condiciones de temperaturas extremadamente bajas, debe utilizarse caucho resistente al frío.

3) Los retenes de aceite normales no soportan bien la presión y pueden deformarse bajo una presión excesiva. En tales condiciones, deben utilizarse anillos de soporte resistentes a la presión o retenes de aceite reforzados resistentes a la presión.

4) Si la excentricidad durante la instalación del retén de aceite y el emparejamiento del eje es demasiado grande, la calidad del sellado se deteriorará, especialmente a altas velocidades del eje. Si la excentricidad es excesiva, puede utilizarse un retén de aceite de sección transversal en forma de "W".

5) La suavidad de la superficie del eje afecta directamente a la vida útil del retén. Cuanto más liso sea el eje, mayor será su vida útil.

6) Es importante asegurarse de que hay una cantidad suficiente de aceite lubricante en el labio del retén.

7) Debe prestarse especial atención para evitar que el polvo se infiltre en el retén de aceite.

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