El deslizamiento de los tornillos hexagonales puede ser un problema frustrante en cualquier proyecto. En este artículo se analizan las razones de este deslizamiento y se ofrecen soluciones prácticas para evitarlo. Desde el uso de las herramientas adecuadas hasta la aplicación de las técnicas apropiadas, aprenderá a garantizar que sus tornillos hexagonales permanezcan seguros. Descubra consejos sobre el manejo de tornillos pelados, la prevención del bloqueo en fijaciones de acero inoxidable y el uso correcto de arandelas antiaflojamiento. Siguiendo estas recomendaciones de expertos, podrá evitar errores comunes y garantizar la fiabilidad de sus elementos de fijación.
¿Qué hay que hacer si el tornillo hexagonal interior patina? ¿Y por qué patinan los tornillos hexagonales? Muchas personas preguntan sobre los conocimientos relacionados con el deslizamiento de los tornillos de hexágono interior. Basándome en mi experiencia, me gustaría compartir alguna información sobre el deslizamiento de los tornillos hexagonales internos.
En primer lugar, comprueba si la tuerca sobresale. Si lo está, utilice una lima de diamante para limar dos superficies planas de la tuerca y, a continuación, utilice una llave ajustable para extraerla. A continuación, busque una cabeza hexagonal uno o dos tamaños más grande y martilléela en el hexágono pelado. A continuación, retírela.
Para eliminar un interno pelado tornillo hexagonal, cree una abertura en el extremo utilizando un destornillador. A continuación, utilice un trozo cuadrado de acero blanco que sea ligeramente más grande que la llave hexagonal interna para clavarlo en la abertura utilizando un martillo.
Mientras martillea, utilice una llave ajustable para girar el tornillo. Este método es muy eficaz, y es posible preparar dos llaves, una para tornillos de 6 mm y otra para tornillos de 8 mm, que pueden utilizarse repetidamente.
La cabeza de un tornillo de hexágono interior es circular en el exterior y hexagonal en el centro, mientras que un tornillo hexagonal tiene una cabeza de seis lados. El destornillador hexagonal interno tiene forma de "7", y se puede fabricar cortando un hexágono barra de acero en dos secciones y doblándola en un ángulo de 90 grados.
Al utilizar tornillos hexagonales interiores, es importante utilizar correctamente las herramientas adecuadas. No utilice herramientas inadecuadas para forzar la extracción del tornillo, ya que podría causar daños. Comuníquese con el cliente y utilice la fuerza adecuada al retirar el tornillo hexagonal interno.
Los tornillos de hexágono interior M2.5 deben poder soportar un par de apriete de 2N.m o más, por lo que es importante utilizar la cantidad correcta de fuerza y evitar emplear una fuerza excesiva.
Los elementos de fijación estándar de acero inoxidable son propensos a bloquearse, y cuando esto ocurre, primero debemos identificar la causa del bloqueo. ¿Cuáles son las causas del bloqueo de los elementos de fijación estándar de acero inoxidable?
Tenemos que analizar y tratar específicamente la causa del bloqueo. Basándome en mi experiencia, he resumido algunas soluciones para ayudar a resolver el problema de bloqueo de los elementos de fijación estándar de acero inoxidable de una manera razonable y eficaz.
Si es la primera vez que utiliza o no está familiarizado con el uso de elementos de fijación estándar de acero inoxidable, se recomienda que consulte con su proveedor acerca de la características del acero inoxidable.
En general, disminuir la velocidad de apriete puede reducir significativamente (o incluso evitar por completo) la posibilidad de bloqueo.
Dado que durante el apriete suele producirse energía térmica, la posibilidad de bloqueo aumenta a medida que lo hace la energía térmica. Cuando se utilizan elementos de fijación de acero inoxidable, la velocidad de apriete debe ser inferior a la de los elementos de fijación de acero al carbono.
Si la respuesta es "no", se recomienda utilizar grasa, disulfuro de molibdeno, grafito, mica o polvos de talco para lubricar las roscas internas y externas a fin de reducir la posibilidad de bloqueo.
El revestimiento también es un método de lubricación. Una tuerca tratada con revestimiento tendrá una capa extra de película lubricante entre la tuerca y el tornillo.
Si la respuesta es afirmativa, se recomienda utilizar tornillos y tuercas de diferentes calidades, tales como como 304 emparejado con 316, etc. Sin embargo, el grado de acero inoxidable debe seguir satisfaciendo las necesidades de resistencia a la oxidación y la corrosión.
Además, al apretar las bridas, a menudo se producen bloqueos.
Si ha seguido los puntos anteriores, incluyendo el uso de arandelas, tuercas de recubrimiento (o el uso de tuercas más largas como GB6170 o DIN934), el apriete en diagonal y el apriete gradual hasta alcanzar la tensión adecuada, pero sigue sin poder resolver el problema, puede utilizar temporalmente tuercas de acero al carbono cuando bloquee previamente el dispositivo de brida y utilizar tuercas de acero inoxidable cuando apriete oficialmente para encontrar un equilibrio entre la estética, la resistencia a la oxidación y la prevención del bloqueo.
Las arandelas antiaflojamiento no sólo son un dispositivo de bloqueo para evitar el aflojamiento, sino también un dispositivo de bloqueo de alta carga que puede utilizarse en todos los entornos de fuertes vibraciones.
Si se utilizan arandelas antiaflojamiento y se instalan correctamente, no es necesario volver a apretar las tuercas y los tornillos, lo que garantiza la seguridad de las fijaciones.
Entonces, ¿cuál es el método de instalación seguro de las arandelas antiaflojamiento? Se lo explicaré:
Los tornillos de cabeza plana, también conocidos como tornillos avellanados o tornillos de máquina planos, tienen una cabeza que es un cono de 90 grados, y la superficie del orificio de instalación en la pieza de conexión también está mecanizada con un rebaje cónico de 90 grados para garantizar que la cabeza del tornillo y la superficie de la pieza de conexión sean paralelas.
Se utilizan en lugares donde la superficie puede permitir una ligera protuberancia. Sin embargo, durante su uso, ¿por qué nos encontramos siempre con el fenómeno de no poder apretarlos?
Razón 1: El grosor de la pieza fijada es mayor que el grosor de la cabeza del tornillo avellanado. Cuando se aprieta el tornillo, todavía queda una parte de la rosca que no ha entrado en el agujero roscado. En este caso, se puede apretar el tornillo avellanado.
Razón 2: El grosor de la pieza fijada es inferior a la altura de la cabeza del tornillo avellanado. Esto es habitual en chapa metálica partes, como la conexión entre la bisagra y la puerta del chasis, y la conexión entre la chapa de la carcasa exterior del equipo y el equipo. Cuando el grosor es pequeño, el agujero pasante se convierte en un agujero cónico. Cuando se aprieta el tornillo avellanado, la parte inferior de la cabeza del tornillo se aprieta contra la parte superior del orificio roscado, en lugar de que la superficie cónica presione contra la pieza de chapa. En este caso, aunque el tornillo parece apretado, la chapa no lo está realmente.
Razón 3: El ángulo superior de la cabeza del tornillo avellanado es de 90°, pero el ángulo superior de una broca nueva suele ser de 118°-120°. Algunos trabajadores sin formación pueden no ser conscientes de esta diferencia y utilizar directamente una broca de 120° para agrandar el agujero. Esto puede hacer que el tornillo avellanado se apriete a lo largo de una línea en la parte inferior de la cabeza del tornillo, en lugar de forzar la superficie cónica, lo que puede provocar que el tornillo no permanezca apretado.
Precauciones:
Como fundador de MachineMFG, he dedicado más de una década de mi carrera a la industria metalúrgica. Mi amplia experiencia me ha permitido convertirme en un experto en los campos de la fabricación de chapa metálica, mecanizado, ingeniería mecánica y máquinas herramienta para metales. Estoy constantemente pensando, leyendo y escribiendo sobre estos temas, esforzándome constantemente por mantenerme a la vanguardia de mi campo. Deje que mis conocimientos y experiencia sean un activo para su empresa.
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