Gids voor temperatuuranalyse van motorlagers

Temperatuur is een fundamentele parameter bij het beschrijven van de operationele status van motorlagers. Het bewaken van de temperatuur van de gebruikte motorlagers is een standaardkenmerk geworden voor veel motoren.

Als kritieke bewakingsparameter voor de werking van motoren en hun lagers is het analyseren van deze parameter een essentiële methode voor het beoordelen van de bedrijfstoestand en de storingsanalyse van motoren en lagers.

Vanuit het perspectief van de motor lagertemperatuur Ten eerste is de temperatuur van een motorlager in termen van tijd een waarde die in de loop van de tijd ontstaat. Daarom kan temperatuuranalyse worden benaderd vanuit een tijddomeinperspectief.

Als we bovendien de motor als geheel en het lager als onderdeel beschouwen, is er altijd een temperatuurverdeling op een bepaald moment. Daarom kan de temperatuuranalyse van een motorlager ook worden gestart vanuit het perspectief van temperatuurverdeling.

Tijddomeinanalyse van de temperatuur van motorlagers

De tijddomeinanalyse van de temperatuur van een motorlager is in wezen de studie van hoe de temperatuur van een motorlager in de loop van de tijd verandert. De invloed van tijd op de temperatuur is een directe weerspiegeling van de veranderingen in de toestand van het lager, de belastingstoestand en de omgevingsomstandigheden in de loop van de tijd.

Voor een motorlager bij normaal gebruik, wanneer de motor niet draait, is de temperatuur van het lager gelijk aan die van de motorbehuizing en de as. Op dat moment draait de motor niet en genereert hij geen warmte, en het lager is niet in bedrijf, dus wordt het ook niet warm. De temperatuur van het motorlager komt dus overeen met de omgevingstemperatuur. Dit geeft een referentiepunt voor de temperatuur van het motorlager, rekening houdend met factoren zoals de temperatuur van het luchtmedium en warmte van omringende apparatuur.

In het geval van een draaiende motor genereren alle onderdelen (inclusief wikkelingen, afdichtingen, lagers, enz.) warmte tijdens de werking. Als onderdeel van het algemene mechanisme is er warmtegeleiding tussen deze onderdelen.

Als op dat moment de motorbelasting toeneemt of een onderdeel defect raakt, zal dit een verandering in de temperatuur van het motorlager veroorzaken. Deze verandering in de lagertemperatuur is een middel voor de tijddomeinanalyse van de temperatuur van het motorlager.

Ten eerste merken technici door temperatuurmonitoring dat de temperatuur van het motorlager hoger is dan het historische gemiddelde, wat aangeeft dat de abnormale temperatuur moet worden opgelost.

Zoals eerder vermeld, is het falen van componenten één reden, maar niet de enige voor deze temperatuurverandering. Daarom vormt de diagnose van deze oorzaken de basis voor foutdiagnose en -analyse.

Jaren geleden kreeg ik een klacht over een motorlager waarbij de gebruikelijke temperatuur van het lager 50 graden was, maar de temperatuur van een lager aan het uiteinde van de motor 60 graden had bereikt. De technici stelden mogelijke fouten voor op basis van de verandering in de temperatuur van het motorlager.

Ter plaatse ontdekten ze echter dat het aandrijfuiteinde van het motorlager zich bij de luchtuitlaat van de motorkoeling bevond, waar de temperatuur al 56 graden was. Met andere woorden, het motorlager dat in een omgeving van meer dan 50 graden werkt, kan zijn temperatuur onmogelijk op 50 graden houden. Deze beoordeling werd gemaakt door de temperatuurverandering te observeren en rekening te houden met de omgevingstemperatuur.

Daarnaast biedt big data-technologie meer mogelijkheden voor de tijddomeinanalyse van de temperatuur van het motorlager. Bijvoorbeeld of de trend van de verandering van de temperatuur van het motorlager bij belasting overeenkomt met de algemene trend, en of de motortemperatuur veranderingstrend komt overeen met de verwachte veranderingstrend van de belasting.

Analyse van de temperatuurverdeling van motorlagers

Onze vorige discussie ging over de analyse van hoe de temperatuur van geïsoleerde punten op motorlagers in de loop van de tijd verandert, een concept dat tijdsdomeinanalyse van temperatuur wordt genoemd. In werkelijkheid is er voor elk apparaat als geheel, wanneer het werkt en warmte genereert, een specifieke verdeling op verschillende locaties op hetzelfde apparaat als gevolg van warmteoverdracht.

Voor een motor vertoont zo'n warmteverdeling onder normale omstandigheden een bepaald patroon, terwijl de warmteverdeling onder abnormale omstandigheden kan afwijken van deze "normale verdeling".

Voordat we verder gaan met een analyse van de temperatuurverdeling van de motorlagers, is het essentieel om te begrijpen of verschillende delen van de motor functioneren als een "warmtebron" of een "thermische weerstand" tijdens bedrijf.

De overgang van een onderdeel van een "thermische weerstand" naar een "warmtebron" tijdens de werking van de motor kan mogelijk duiden op een probleem met dat onderdeel.

Ingenieurs kunnen warmtebeeldtechniek gebruiken om de temperatuurverdeling van een motor te analyseren. Vaak kan echter, zelfs zonder warmtebeeldapparatuur, de relatie tussen temperaturen op verschillende meetpunten bepaalde warmteverdelingpatronen weerspiegelen.

Een veel voorkomende vraag is of de temperatuur van het lager in de motor hoger is dan die van het motorhuis zelf.

Om het preciezer te zeggen, is het lager een warmtebron voor de motor?

Inzicht in de "normale verdeling" van motorlagers binnen de motor is cruciaal voor het beantwoorden van deze vraag.

Als de lagers draaien, treedt er in eerste instantie interne wrijving op die warmte genereert. Daarom zijn lagers inderdaad een van de warmtebronnen tijdens de werking van de motor.

Dit antwoord is echter mogelijk niet volledig. Hoewel lagers een warmtebron zijn, is hun temperatuur niet noodzakelijk hoger dan die van de motor. In feite zijn lagers een secundaire warmtebron binnen de motor, waarbij hun temperatuur grotendeels wordt beïnvloed door de motor.

Met andere woorden, de lagertemperatuur mag niet de belangrijkste oorzaak zijn van de temperatuurstijging van de motor. Deze verklaring geeft het concept onder "normale omstandigheden" weer. Elke afwijking tussen de werkelijke temperatuurverdeling van de motor en deze verklaring moet reden tot zorg zijn.