Você já se perguntou por que sua prensa C-frame parou de funcionar de repente? Neste artigo, exploraremos os problemas de funcionamento mais comuns, suas causas e soluções práticas. Ao final, você saberá como solucionar e corrigir esses problemas, garantindo que sua prensa funcione sem problemas.
Abaixo está uma lista detalhada dos problemas de funcionamento da prensa C-frame e suas respectivas soluções. Essa lista não apenas identifica o local da falha, mas também fornece explicações sobre o motivo da ocorrência e como solucioná-la.
| Categoria | Falhas | Motivos | Soluções |
| Motor principal | O contator de CA não funciona, o motor principal não funciona | 1. ligação da embreagem | Verifique o interruptor para ajustar a posição de microinchamento Verifique a fonte de alimentação |
| 2. falha de energia | |||
| 3. falha no circuito de controle | |||
| 4. trabalho do relé térmico | |||
| 5. desvio sinuoso | |||
| O contator de CA funciona, mas o motor principal não funciona | 1. linha principal do motor rompida | Reparo | |
| 2. falha no motor principal | Reparo | ||
| 3. mau contato | Reparo | ||
| 4. falha no rolamento do motor principal | Reparo | ||
| O motor principal não para | 1. curto-circuito no botão de parada | Reparo | |
| 2. coliquefação de dois contatos | Reparo | ||
| 3. falha na parte móvel do contator | Reparo | ||
| Operação | O bloco deslizante não se move | 1. botão de parada automática não restaura | Restauração |
| 2. o bloco deslizante não está de volta ao ponto morto superior | Deslizamento do bloco de volta para o ponto morto superior | ||
| 3. o relé de pressão não funciona | Ajuste da pressão do ar | ||
| 4. microinterruptor do protetor de sobrecarga não ajustado | Reajuste | ||
| 5. fonte de alimentação ou falha de energia | Reparo | ||
| 6. mau contato no botão de parada automática | Reparo | ||
| 7. contato do botão de operação | Reparo | ||
| 8. aumento do curso do cilindro da embreagem | Trocar o calço de ajuste | ||
| 9. embreagem emperrada ou vazamento de ar | Reparo | ||
| 10. vazamento de ar na válvula magnética da embreagem ou curto-circuito na bobina | Reparo | ||
| O bloco deslizante para no ponto morto inferior | 1. circuito de processamento do botão de parada automática devido à vibração | Aumentar a força da mola | |
| 2. contator CA desligado devido à vibração | Trocar a chave antivibração | ||
| 3. microinterruptor de proteção contra sobrecarga desligado devido à vibração | |||
| 4. interruptor do controlador da câmera não funciona | |||
| O bloco deslizante não pode parar no ponto morto superior | 1. aumento do curso da embreagem | Trocar a almofada ajustável | |
| 2. falha no ajuste do came | Reajuste | ||
| Posição de parada não regular | 1. fusão de contatos do relé | Troque o contator | |
| 2. magnetismo residual do relé | Trocar o relé | ||
| 3. danos na mola do botão | Botão Alterar | ||
| 4. falha de dano | Reparo | ||
| 5. embreagem emite calor | Reduzir o tempo de operação | ||
| 6. força da mola muito baixa | Aumentar a força da mola ou alterar | ||
| O botão de parada de emergência não pode ser restaurado | O botão não é bom | Mudança | |
| Perda de fusão da bobina. perda de fusão | 1. excesso de temperatura | Ajuste | |
| 2. a tensão de alimentação excede o valor especificado | |||
| 3. gerar magnetismo residual | |||
| 4. chumbo muito apertado | |||
| O núcleo de ferro móvel não pode voltar atrás quando a energia é desligada | 1. núcleo de ferro móvel A parte do deslizador fica presa | Eliminar a impureza | |
| 2. redefinir a corrosão da mola | Mudança de mola | ||
| Erro no tempo de atuação | 1. corrosão do núcleo de ferro e da sede da válvula | Remoção ou alteração da ferrugem do núcleo de ferro, aumento | |
| 2. A parte do deslizador tem poeira e impureza | Tensão | ||
| Válvula de reversão | Vazamento | 1. Anel de vedação cavitário P-A quebrado | Substitua a peça do elemento de vedação |
| 2. parafuso de acoplamento da válvula prioritária e da válvula principal solto | |||
| Após a reversão, O cavitário Continue a ventilar | 1. Anel de vedação cavitário P-A quebrado | Substituir a peça do elemento de vedação, trocar o anel de vedação | |
| 2. vedação do pistão quebrada | |||
| Não reverter | 1. mau contato na bobina | Verificar a coluna de ligação | |
| 2. queima da bobina | trocar a bobina | ||
| 3. o elemento da válvula principal fica preso | Remoção de impurezas | ||
| 4. grande resistência da parte do deslizador da válvula | Melhorar a lubrificação | ||
| 5. lubrificação deficiente | Trocar o anel de vedação | ||
| 6. deformação do anel de vedação | Trocar o anel de vedação | ||
| Vibração da válvula | 1. baixa pressão do suprimento de ar de controle | Aumentar a pressão de controle | |
| 2. válvula solenoide guia de baixa tensão | Aumentar a tensão de alimentação | ||
| Válvula de reversão | Reversão muito lenta | aumento da resistência do escapamento devido ao silenciador instalado na ventilação | Trocar o silenciador |
| Válvula de equilíbrio falha | 1. sinal elétrico de duas válvulas solenoides guia fora de sincronia | Verifique o sinal elétrico | |
| 2. o interruptor de deslocamento não funciona | Verifique a chave de fricção dinâmica do elemento da válvula e troque-a se necessário |
Como fundador do MachineMFG, dediquei mais de uma década de minha carreira ao setor de metalurgia. Minha vasta experiência permitiu que eu me tornasse um especialista nas áreas de fabricação de chapas metálicas, usinagem, engenharia mecânica e máquinas-ferramentas para metais. Estou sempre pensando, lendo e escrevendo sobre esses assuntos, esforçando-me constantemente para permanecer na vanguarda do meu campo. Permita que meu conhecimento e experiência sejam um trunfo para sua empresa.
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