Guia para análise da temperatura do rolamento do motor

A temperatura é um parâmetro fundamental para descrever o status operacional dos rolamentos do motor. O monitoramento da temperatura dos rolamentos do motor em uso tornou-se um recurso padrão para muitos motores.

Como um parâmetro de monitoramento crítico para a operação de motores e seus rolamentos, a análise desse parâmetro é um método vital para avaliar o estado operacional e a análise de falhas de motores e rolamentos.

Do ponto de vista do motor temperatura do rolamento Em primeiro lugar, em termos de tempo, a temperatura de um rolamento de motor é um valor que surge ao longo do tempo. Portanto, a análise da temperatura pode ser abordada a partir de uma perspectiva do domínio do tempo.

Além disso, considerando o motor como um todo e o rolamento como um componente, sempre haverá uma distribuição de temperatura em qualquer ponto no tempo. Portanto, a análise da temperatura do rolamento do motor também pode ser iniciada a partir da perspectiva da distribuição de temperatura.

Análise no domínio do tempo da temperatura do rolamento do motor

A análise no domínio do tempo da temperatura do rolamento do motor é, em essência, o estudo de como a temperatura de um rolamento do motor muda com o tempo. O impacto do tempo na temperatura é mais diretamente um reflexo das mudanças na condição do rolamento, no status da carga e nas condições ambientais ao longo do tempo.

Para um rolamento de motor em uso normal, quando o motor não está funcionando, a temperatura do rolamento é a mesma da carcaça e do eixo do motor. Nesse momento, o motor não está funcionando e não gera calor, e o rolamento não está em operação, portanto, também não aquece. Assim, a temperatura do rolamento do motor se alinha com a temperatura ambiente. Isso fornece um ponto de referência para a temperatura do rolamento do motor, considerando fatores como a temperatura do meio de ar e o calor conduzido pelo equipamento ao redor.

No caso de um motor em funcionamento, todas as peças (incluindo enrolamentos, vedações, rolamentos, etc.) gerarão calor durante a operação. Como parte do mecanismo geral, há condução de calor entre elas.

Nesse momento, se a carga do motor aumentar ou se um componente apresentar mau funcionamento, isso causará uma alteração na temperatura do rolamento do motor. Essa mudança na temperatura do rolamento é um meio de análise do domínio do tempo para a temperatura do rolamento do motor.

Em primeiro lugar, os engenheiros, por meio do monitoramento da temperatura, percebem que a temperatura do rolamento do motor está mais alta do que a média histórica, indicando a necessidade de solucionar o problema da temperatura anormal.

Conforme mencionado anteriormente, a falha do componente é um dos motivos, mas não o único, para essa mudança de temperatura. Portanto, o diagnóstico dessas causas forma a base para o diagnóstico e a análise de falhas.

Há alguns anos, recebi uma reclamação sobre um rolamento de motor em que a temperatura normal do rolamento era de 50 graus, mas a temperatura de um rolamento da extremidade de acionamento do motor havia atingido 60 graus. Os engenheiros sugeriram possíveis falhas com base na alteração da temperatura do rolamento do motor.

No entanto, no local, eles descobriram que a extremidade de acionamento do rolamento do motor estava localizada na saída de ar de resfriamento do motor, onde a temperatura já era de 56 graus. Em outras palavras, o rolamento do motor operando em um ambiente acima de 50 graus não poderia manter sua temperatura em 50 graus. Essa avaliação foi feita observando a mudança de temperatura e considerando a temperatura ambiente.

Além disso, a tecnologia de Big Data oferece mais possibilidades para a análise no domínio do tempo da temperatura do rolamento do motor. Por exemplo, se a tendência da mudança de temperatura do rolamento do motor com a carga está alinhada com a tendência geral e se a temperatura do rolamento do motor está alinhada com a tendência geral. temperatura do motor A tendência de mudança de carga corresponde à tendência de mudança de carga esperada.

Análise da distribuição da temperatura do rolamento do motor

Nossa discussão anterior se concentrou na análise de como a temperatura de pontos isolados nos rolamentos do motor muda com o tempo, um conceito conhecido como análise de temperatura no domínio do tempo. Na realidade, para qualquer equipamento como um todo, quando ele opera e gera calor, uma distribuição específica é apresentada em diferentes locais no mesmo equipamento devido à transferência de calor.

Para um motor, essa distribuição de calor manifesta um determinado padrão em condições normais, enquanto em condições anormais, a distribuição de calor pode se desviar dessa "distribuição normal".

Antes de prosseguir com a análise da distribuição da temperatura do rolamento do motor, é essencial entender se as diferentes partes do motor funcionam como uma "fonte de calor" ou um "resistor térmico" durante a operação.

A transição de uma peça de "resistor térmico" para "fonte de calor" durante a operação do motor pode indicar um problema com essa peça.

Os engenheiros podem usar a geração de imagens térmicas para analisar a distribuição de temperatura de um motor. Entretanto, muitas vezes, mesmo sem o equipamento de imagem térmica, a relação entre as temperaturas em diferentes pontos de medição pode refletir determinados padrões de distribuição de calor.

Uma dúvida comum é se a temperatura do rolamento dentro do motor é mais alta do que a do próprio corpo do motor.

Para ser mais preciso, o rolamento é uma fonte de calor para o motor?

Compreender a "distribuição normal" dos rolamentos do motor dentro do motor é fundamental para responder a essa pergunta.

Inicialmente, à medida que os rolamentos giram, o atrito ocorre internamente, gerando calor. Portanto, de fato, os rolamentos servem como uma das fontes de calor durante a operação do motor.

Entretanto, essa resposta pode não ser abrangente. Embora os rolamentos sejam uma fonte de calor, sua temperatura não é necessariamente mais alta do que a do motor. De fato, os rolamentos são uma fonte de calor secundária dentro do motor, com suas temperaturas amplamente influenciadas pelo motor.

Em outras palavras, a temperatura do rolamento não deve ser o principal contribuinte para o aumento da temperatura do motor. Essa declaração representa o conceito em "condições normais". Qualquer discrepância entre a distribuição real da temperatura do motor e essa declaração deve ser motivo de preocupação.