11 методов смазки подшипников, сколько из них вы знаете? | МашинаМФГ

11 методов смазки подшипников, сколько из них вы знаете?

5
(2)

Смазка подшипника служит нескольким целям, включая обеспечение нормальной работы подшипника, предотвращение прямого контакта между дорожкой качения и телом качения, снижение трения и износа внутри подшипника, продление срока службы и улучшение эксплуатационных характеристик.

Кроме того, он помогает предотвратить появление ржавчины и коррозии, вызванных попаданием в подшипник посторонних предметов.

В этой статье мы расскажем об 11 широко используемых методах смазки подшипников. Мы надеемся, что эта информация будет полезна в процессе проектирования.

1. Ручная смазка

Смазка вручную

Метод замасливания - это самый простой способ смазки подшипников. Когда в подшипнике недостаточно смазки, для подачи масла можно использовать масленку. Однако при этом методе сложно поддерживать постоянный уровень масла, и риск пренебрежения доливкой выше. Этот метод обычно используется при малой нагрузке, низкой скорости или периодических операциях.

Для оптимизации работы лучше всего установить пылезащитный колпак или шаровой клапан на отверстие для смазки и использовать фильтрующее устройство, например, войлок, хлопок или вату.

2. Смазывание капельной точки

Капельный метод обычно используется для подшипников с малой и средней нагрузкой и периферийной скоростью менее 4 - 5 метров в секунду. Приблизительно постоянное количество смазочное масло подается из контейнера через отверстия, иглы, клапаны и т.д.

Самый классический пример - капающий масляный стакан. Количество капающего масла может сильно варьироваться в зависимости от вязкости смазочного материала, а также от зазор в подшипникеи расположение отверстия для подачи масла.

3. Смазка масляного кольца

Смазка масляного кольца

Метод маслосъемного кольца предполагает наличие кольца, которое подвешивается на вал и вращается, подавая масло из масляного бассейна в подшипник. Этот метод подходит только для смазки горизонтальных валов.

Подходит для средне- и высокоскоростных подшипников с диаметром вала более 50 мм и лучше всего работает с бесшовным маслосъемным кольцом. Если коэффициент пропорциональности подшипника меньше 2, требуется только одно маслосъемное кольцо, в противном случае - два маслосъемных кольца.

4. Смазка каната маслом

Метод масляного каната основан на капиллярном и сифонном действии масляного каната для введения смазочное масло из масляного стакана в подшипник. Этот метод в основном используется для подшипников малой и средней грузоподъемности с периферийной скоростью менее 4-5 метров в секунду. Масляный канат также выполняет функцию фильтрации в течение всего процесса.

5. Смазка масляных прокладок

Смазка масляных прокладок

Метод масляной прокладки использует капиллярное действие масляной прокладки для распределения смазочного масла из масляного бассейна по поверхности диаметра вала. Этот метод позволяет сохранить поверхность трения чистой, однако пыль может забивать поры, что приводит к недостаточной подаче масла. Количество масла, подаваемого методом масляной прокладки, обычно составляет лишь 1/20 часть от количества, подаваемого при смазывании маслом.

6. Смазка в масляной ванне

Метод погружения предполагает погружение части подшипника в смазочное масло. Этот метод часто используется для упорных подшипников вертикальных валов, но не подходит для радиальных подшипников горизонтальных валов.

7. Смазка брызгами

Смазка разбрызгиванием

Метод смазки разбрызгиванием предполагает подачу смазочного масла в подшипник за счет хлопанья вращающихся деталей в масляном баке. Этот метод подходит для высокоскоростных подшипников.

8. Смазка спреем

Метод распыления предполагает распыление смазочного материала в виде тонкого тумана на поверхность трения. Этот метод подходит для высокоскоростных подшипников.

9. Смазка маслом под давлением

Смазка маслом под давлением

Метод смазки под давлением предполагает подачу масла в подшипник под давлением смазочного насоса. Вытекающее из подшипника смазочное масло затем собирается и возвращается в масляный бассейн для повторного использования. Этот метод является наиболее стабильным и эффективным способом подачи масла и подходит для высокоскоростных, тяжелонагруженных и критических подшипников скольжения.

10. Циркулирующая масляная смазка

Циркуляционный метод смазки предполагает подачу отфильтрованного масла к деталям подшипника с помощью масляного насоса. После прохождения через подшипник смазочное масло фильтруется и охлаждается перед повторным использованием. Поскольку циркулирующее масло может отводить часть тепла и охлаждать подшипник, этот метод подходит для высокоскоростных подшипниковых узлов.

11. Смазка струи

Метод впрыска под высоким давлением предполагает использование масляного насоса для подачи масла под высоким давлением в подшипник через форсунку. Затем масло поступает в масляную канавку через другой конец подшипника. Этот метод необходим, когда подшипник вращается с высокой скоростью, а окружающий воздух образует воздушный поток, затрудняющий доступ к подшипнику для общих методов смазки.

Смазка должна распыляться в подшипник под высоким давлением. Форсунка должна располагаться между внутренним кольцом и центром сепаратора.

Принципы выбора методов смазки

Оценив преимущества и недостатки различных методов смазки, можно выбрать подходящий метод, исходя из реальных условий эксплуатации. Основные принципы выбора можно свести к следующему:

  • Если скорость вращения подшипника и индекс повышения температуры приемлемы, то в первую очередь следует использовать консистентную смазку.
  • Из всех методов смазки капельная смазка имеет самый высокий комплексный показатель с точки зрения технологии и экономики, поэтому следует тщательно подходить к процессу выбора. Для управления капельной смазкой могут применяться автоматизированные системы, что делает ее хорошим выбором на будущее.
  • Для тяжелонагруженных подшипников с низкой частотой вращения или полых подшипников с высокой частотой вращения наилучшим вариантом может быть циклическая смазка под давлением.
  • Высокоскоростные подшипники с малой нагрузкой можно смазывать дисперсными каплями или масляным туманом, а высокоскоростные подшипники с большой нагрузкой следует смазывать распылением.
  • Смазка брызгами и смазка в масляной ванне имеют низкие комплексные технико-экономические показатели, поэтому по возможности их следует избегать.
  • При выборе метода смазки подшипника в комплекте оборудования важно учитывать методы смазки и характеристики других компонентов. Максимально возможное использование одной и той же модели или типа смазочного материала позволяет снизить эксплуатационные расходы.

Заключительные слова

Смазка подшипников - это непрерывный процесс, и цикл замены смазочного материала зависит от условий эксплуатации и количества масла. При использовании в чистой среде с рабочей температурой ниже 50°C и минимальным количеством пыли смазку обычно следует заменять раз в год. Если температура масла достигает 100°C, его следует заменять каждые три месяца или раньше.

Насколько публикация полезна?

Нажмите на звезду, чтобы оценить!

Средняя оценка 5 / 5. Количество оценок: 2

Оценок пока нет. Поставьте оценку первым.

Так как вы нашли эту публикацию полезной...

Подписывайтесь на нас в соцсетях!

Сожалеем, что вы поставили низкую оценку!

Позвольте нам стать лучше!

Расскажите, как нам стать лучше?

Оставьте комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Прокрутить вверх