Распространенные дефекты в сырье для крепежа

Знаете ли вы, что скрытые дефекты в сырье для крепежа могут привести к катастрофическим отказам в критических областях применения? В этой статье рассматриваются различные дефекты, встречающиеся в материалах для крепежа, такие как поверхностные и внутренние трещины, обезуглероживание и дефекты включения. Эти дефекты, если их не устранить, могут нарушить целостность и эксплуатационные характеристики крепежа. Понимая эти дефекты, вы сможете обеспечить более высокую надежность и безопасность своих механических проектов. Окунитесь в специфику, чтобы узнать, как выявить и смягчить эти проблемы, повысив долговечность и производительность крепежа.

Оглавление

Дефекты поверхностных трещин в сырьевых материалах

На поверхности сырья присутствуют трещины. Если эти трещины не удалить во время обработки крепежа или позволить им расшириться в процессе формовки, они могут привести к образованию трещин на поверхности крепежа. Это показано на рисунке ниже:

1. Продольная трещина в брусе

Из-за неправильного процесса прокатки на сталелитейном заводе на поверхности прутка из крепежного сырья появляются продольные трещины, идущие вдоль направления прокатки. Эти трещины, как правило, линейны и соответствуют основному направлению деформации при прокатке.

Существует множество причин появления продольных трещин в сырьевых материалах. Например, дефекты типа царапин на поверхности прокатанной заготовки могут вызвать трещины вдоль царапин во время охлаждения из-за концентрации напряжений. Аналогично, внутренние дефекты сырья могут деформироваться вдоль направления прокатки и поверхности на прутках, в конечном итоге растрескиваясь под действием напряжения.

На рисунке ниже показана морфология продольных трещин на поверхности исходного материала прутка из суперсплава.

2. Поперечная трещина в брусе

Крепежные изделия изготавливаются из прутков в качестве сырья. Однако из-за неправильного процесса резки головки на сталелитейном заводе или неправильных параметров процесса экструзии на поверхности головки прутка могут появиться поперечные трещины. На рисунке ниже показаны поперечные эквилины, имеющиеся на поверхности исходного материала прутка из суперсплава.

Важно отметить, что поперечные поверхностные трещины более опасны, чем продольные.

3. Внутренняя трещина

Внутренние трещины в сырьевых материалах - распространенный дефект. Как правило, эти трещины имеют зигзагообразную форму с тонким хвостом и локальными раздвоениями.

Если есть обезуглероживание с обеих сторон трещины, а также оксидный слой внутри трещины, указывает на то, что трещина существовала до процесса термообработки.

На рисунке ниже показан металлографический вид поперечного и продольного сечений внутренней трещины в сырьевом материале болта.

Внутренние трещины часто связаны с дефектами материала, включая рыхлость и включения. Это особенно актуально при экструзии прутков, когда деформация центральной линии теоретически равна нулю.

В этом процессе любые ранее существовавшие дефекты в материале деформируются неравномерно из-за большего напряжения экструзии на внешней поверхности по сравнению с центральной, что приводит к образованию дополнительных трещин.

Фальцовка поверхности сырья

Неправильные производственные процессы на сталелитейных заводах могут привести к образованию складок и даже трещин на поверхности прутков из сплава, используемого для изготовления крепежа.

Неточные размеры канавок на валках или заусенцы, образующиеся на изнашиваемой поверхности канавок в процессе прокатки металлических заготовок, являются основными причинами образования складок в крепеже. Это приводит к образованию складок под определенным углом к поверхности материала.

На рисунке ниже показаны складчатые трещины на поверхности сырья для ядерного крепежа.

Декарбонизация поверхности сырья

Сайт обезуглероживание присутствующий на поверхности сырьевых материалов, в основном вызван неправильным отжигом при волочении на сталелитейном заводе. Этот слой обезуглероживания распределен по поверхности крепежных материалов, в то время как на обработанных торцах обезуглероживания не обнаружено ни с одной стороны.

В процессе эксплуатации обезуглероживание может значительно снизить общую прочность крепежа. Более того, обезуглероженный слой на поверхности имеет низкую прочность, что делает его восприимчивым к поверхностным трещинам и раннему разрушению крепежа. Такое снижение прочности особенно ярко выражено в резьбе, что повышает вероятность потери зубьев, срыва и других отказов.

Структура обезуглероживания, присутствующая на поверхности винта, показана на рисунке ниже.

Крупнокристаллическое кольцо на поверхности сырья

Распространенный дефект, возникающий на экструдированных прутках из алюминиевого сплава, магниевый сплав, и стали является появление крупных кристаллических колец на поверхности сырья. Толщина этих колец обычно постепенно увеличивается от начала до конца процесса экструзии.

Однако наличие крупных кристаллических колец может быть уменьшено или даже предотвращено после термообработки, если условия смазки во время экструзии хорошие.

Когда на поверхности крепежа появляются крупные кристаллические кольца, образовавшиеся в результате использования сырья, это может значительно снизить эксплуатационные характеристики крепежа. Особенно это касается границы раздела между крупными и мелкими кристаллическими кольцами, которые имеют разную прочность, что приводит к несовместимым деформациям и трещинам.

На изображении ниже показан пример крупнокристаллического кольца на поверхности стержня болта. Как видно, между крупнокристаллическим кольцом и нормальным участком ткани имеется граница раздела, которая сильно подвержена растрескиванию.

Если на поверхности сырья присутствуют крупные зерна, холодная экструзия или формование с помощью прошивки могут привести к плохому качеству. шероховатость поверхности крепежа, в тяжелых случаях проявляя свойства апельсиновой корки. Это особенно заметно на крепежных элементах из низкопрочных материалов, таких как алюминиевые или магниевые сплавы.

Апельсиновая корка - это сеть микротрещин на поверхности вдоль границы зерен, которые в процессе эксплуатации могут расширяться и превращаться в макротрещины.

Неправильная деформация сырья при холодной вытяжке является основной причиной образования крупнокристаллических колец. Например, в случае холоднотянутых прутков из высокотемпературных сплавов, если деформация последней холодной вытяжки перед получением готового изделия не контролируется должным образом, поверхность материала может попасть в критическую зону деформации, что приведет к росту зерен в этой зоне и образованию крупнокристаллических колец после термической обработки раствором.

Остаточная усадочная полость сырья

Остаточная усадочная полость в сырьевых материалах возникает в основном из-за неполного удаления крышки слитка на сталелитейном заводе. Эта крышка остается в сырье во время раскрытия и прокатки.

В местах, где остаточные усадочные полости плотные, обычно возникают другие дефекты, такие как включения, пористость и сегрегация.

Сырьевые материалы с остаточными усадочными полостями, после деформации или обработки крепежа, приведут к появлению сквозных отверстий и неравномерных внутренних трещин в центре крепежа.

Распространение трещин легко приводит к разрушению крепежа. TB3 титановый сплав Винты неоднократно ломались во время сборки.

Анализ показывает, что разрушение винта вызвано неполным удалением остаточной усадочной полости в исходном материале, который не был сварен в процессе ковки.

В результате многократной деформации поковки дефект растрескивается по границе исходного зерна β. Когда винт подвергается осевому напряжению при сборке, происходит разрушение.

Морфология разрушения сломанного винта показана на рисунке (a) ниже, в центре хорошо видна усадочная полость.

Характеристики свободной поверхности увеличенной усадочной полости показаны на рисунке (b) ниже.

Включение дефектов сырья

Примеси в сырье в основном образуются из различных источников, включая материалы, используемые в процессе плавки, загрязняющие вещества в атмосфере, а также стенки печи или тигля во время плавки. Кроме того, примеси могут появляться в слитках сплавов или эталонных сплавах, а также во время процесс литья частей.

Если в процессе формовки включения скапливаются или выстраиваются в цепочку вдоль направления деформации, они могут легко привести к растрескиванию крепежа в процессе обработки и эксплуатации.

На рисунке ниже изображена продольная трещина в гайке из сверхпрочного сплава GH2036, образовавшаяся из-за включений после обработки.

При наблюдении за трещиной на изломе были обнаружены многочисленные частицы включений, как показано на рисунке ниже.

Не забывайте, что делиться - значит заботиться! : )
Шейн
Автор

Шейн

Основатель MachineMFG

Как основатель MachineMFG, я посвятил более десяти лет своей карьеры металлообрабатывающей промышленности. Мой обширный опыт позволил мне стать экспертом в области производства листового металла, механической обработки, машиностроения и станков для обработки металлов. Я постоянно думаю, читаю и пишу об этих предметах, постоянно стремясь оставаться на переднем крае своей области. Позвольте моим знаниям и опыту стать преимуществом для вашего бизнеса.

Вам также может понравиться
Мы выбрали их специально для вас. Читайте дальше и узнавайте больше!
Как обнаружить трещины в крепеже

Обнаружение трещин в крепеже неразрушающим способом | Советы эксперта

Трещины в крепежных элементах могут нарушить целостность конструкции и безопасность инженерных систем. Обнаружение таких трещин на ранней стадии имеет решающее значение. В этой статье рассматриваются как традиционные, так и современные методы неразрушающего контроля (НК),...

Виды и методы снятия фасок при изготовлении металлических изделий

Вы когда-нибудь задумывались, как сглаживаются острые края металлических деталей? Этот процесс, известный как снятие фаски, превращает опасные зазубренные углы в более безопасные угловатые поверхности. В этой статье вы...
Экспертное руководство по проверке затяжки приварных гаек и приварных шпилек

Проверки затяжки приварных гаек и приварных шпилек (испытания и контроль)

Вы когда-нибудь задумывались, как обеспечивается целостность приваренных гаек и винтов в вашем автомобиле? В этой статье рассказывается о тщательном процессе проверок и инспекций качества, благодаря которым ваш автомобиль...

Выбор между болтовыми и сварными соединениями: Сравнительное исследование

Вы когда-нибудь задумывались, почему одни стальные конструкции выдерживают испытание временем, а другие - нет? Эта статья исследует мир болтовых и сварных соединений в стальных конструкциях, подчеркивая...

Усталостный излом: Типы, характеристики и способы устранения

Вы когда-нибудь задумывались, почему металлические детали внезапно ломаются без предупреждения? В этой статье мы исследуем увлекательный мир усталости и разрушения металла. Вы узнаете, как повторяющиеся нагрузки могут привести к...
Лучшие стратегии повышения усталостной прочности болтов

Повышение усталостной прочности болтов: Лучшие стратегии раскрыты

Как сделать так, чтобы болты служили дольше под нагрузкой? В этой статье рассматриваются методы повышения усталостной прочности болтов, что необходимо для предотвращения отказов в условиях высоких нагрузок, например в двигателях. Узнайте...

Понимание перелома болтов: Механизмы и факторы

Вы когда-нибудь задумывались, почему болты ломаются и приводят к поломкам оборудования? В этой статье рассматриваются важнейшие факторы, приводящие к разрушению болтов, - от конструктивных недостатков до проблем с материалами. Вы узнаете, как...

Затяжка фланцевых болтов: Освойте правильный метод прямо сейчас

Задумывались ли вы когда-нибудь о том, какая точность требуется при затягивании фланцевых болтов? Правильная техника может предотвратить утечки и обеспечить безопасность в системах высокого давления. В этой статье рассматриваются основные методы...
MachineMFG
Поднимите свой бизнес на новый уровень
Подпишитесь на нашу рассылку
Последние новости, статьи и ресурсы, еженедельно отправляемые в ваш почтовый ящик.

Свяжитесь с нами

Вы получите наш ответ в течение 24 часов.