Советы по снижению температуры подшипников | MachineMFG

Советы по снижению температуры подшипников

0
(0)

Иногда подшипники нагреваются, что может быть не только проблемой подшипника, но и проблемой машины.

Ладно, давайте вернемся к теме.

Как снизить температуру подшипника (1)

Высокая температура подшипников - распространенная и опасная неисправность вращающегося оборудования, которая может сократить срок службы подшипников и увеличить затраты на их обслуживание.

Когда температура быстро повышается и превышает предел, это может привести к внеплановым отключениям или снижению нагрузки на агрегат, что может существенно повлиять на экономическую эффективность.

Поэтому необходимо быстро определить причину неисправности и принять соответствующие меры для ее устранения, чтобы обеспечить непрерывную безопасную работу оборудования.

Сегодня я помогу вам проанализировать причины и способы устранения нагрева подшипников.

01. Общие причины высокой температуры подшипников

  • Плохая смазка, например, недостаточная или избыточная, смазочное масло несоответствие качества требованиям, порча или загрязнение.
  • Недостаточное охлаждение, например, засорение трубок, неподходящий выбор кулера или плохой эффект охлаждения.
  • Отклонения в работе подшипника, например, повреждение подшипника, некачественный процесс сборки подшипника или несоответствие регулировки зазора в коробке подшипника требованиям.
  • Большие вибрации, такие как плохой процесс выравнивания муфты, не соответствующий требованиям, ротор с динамическим и статическим дисбалансом, плохая жесткость фундамента, виртуальные ноги, а также срыв и всплеск вращения.
Как снизить температуру подшипника (1)

02. Если температура подшипника высокая, проблему следует решать в первую очередь со следующих точек зрения

1. Неправильное количество заправки, слишком мало или слишком много смазки

Подшипниковый ящик следует регулярно смазывать в соответствии с требованиями работы.

После смазки подшипника температура иногда повышается из-за переизбытка смазки. Это явление заключается в том, что температура продолжает расти, а после достижения определенной точки (обычно примерно на 10-15℃ выше нормальной рабочей температуры) она остается постоянной, а затем постепенно снижается.

2. Смазка, добавленная в подшипник, не соответствует требованиям или загрязнена

При неправильном выборе смазки трудно сформировать равномерную смазочную пленку, которая не может уменьшить внутреннее трение и износ подшипника.

Если смазка недостаточна, температура подшипника повышается.

При смешивании различных типов смазки может произойти химическая реакция, в результате которой смазка испортится, затвердеет и ухудшит смазывание.

Загрязненная смазка также повышает температуру подшипника.

Пыль, попадающая в процессе добавления смазки, вызывает загрязнение смазки, что приводит к ухудшению качества смазки внутри подшипникового узла, разрушению смазка подшипников и повышением температуры.

Поэтому необходимо выбрать подходящую смазку, очистить коробку подшипника и подшипник во время технического обслуживания, а также проверить масляный трубопровод на предмет засорения.

Не следует смешивать различные виды смазки.

При замене других типов смазки первоначальную смазку следует предварительно очистить. Смазку следует добавлять регулярно во время эксплуатации и технического обслуживания.

Смазку следует правильно хранить и защищать от влаги и пыли.

3. Недостаточное охлаждение

Проверьте, не заблокирован ли трубопровод и не превышает ли температура воды на входе и выходе масла норму.

Если охладитель не подходит, охлаждающий эффект недостаточен и не соответствует требованиям эксплуатации, его следует заменить или параллельно установить новый охладитель.

Также проверьте изоляцию и уплотнение стержня осевого вентилятора.

4. Проверьте соосность муфты и подшипников после того, как убедитесь в отсутствии подобных проблем.

Выравнивание муфты должно соответствовать технологическим стандартам. При выравнивании осевых вентиляторов, гидравлических муфт и т. д. следует также учитывать тепловое расширение эксплуатируемого оборудования.

Вследствие теплового расширения вентилятора с принудительной тягой температура подшипникового узла повышается.

При повышении температуры гидромуфты во время работы коробка подшипника расширяется, и температура подшипника увеличивается.

Поэтому при выравнивании двигатель должен быть выше, а размер резерва зависит от характеристик оборудования и температурных параметров при эксплуатации.

Как снизить температуру подшипника (1)

03. Проверка подшипников

1. Качество подшипников

При разборке подшипникового узла в первую очередь необходимо проверить, не испортилась ли смазка, не затвердела ли она, не содержит ли примесей и не проявляет ли других нежелательных свойств. Это является важной основой для определения причины повреждения подшипника.

Затем проверьте подшипники на наличие следов закусывания и износа, а также осмотрите поверхность внутренних и наружных колец подшипников, тел качения и сепараторов на предмет трещин, ржавчины, шелушения, ям, перегрева, обесцвечивания или любых других дефектов.

Убедитесь, что зазор в подшипнике превышает стандарт, и проверьте втулку на наличие признаков износа, точечной коррозии или отслоения. Если обнаружены какие-либо из этих признаков, необходимо заменить подшипники на новые.

2. Координация подшипников

При установке подшипника очень важно обеспечить правильное соответствие внутреннего диаметра подшипника валу, а также наружного диаметра и корпуса.

Если посадка слишком плотная, это может привести к явлению, известному как ползучесть, когда между сопрягаемыми поверхностями возникает относительное скольжение.

Такая ползучесть в конечном итоге приводит к износу сопрягаемых поверхностей, что может привести к повреждению вала или корпуса, а также к накоплению осколков износа внутри подшипника. Это, в свою очередь, может привести к повышенному нагреву, вибрации и, в конечном счете, к разрушению.

С другой стороны, если интерференция слишком велика, она может привести к уменьшению наружного диаметра наружного кольца или увеличению внутреннего диаметра внутреннего кольца, уменьшая внутренний зазор подшипника.

При выборе посадки для конкретного применения необходимо учитывать несколько факторов, включая характер и величину нагрузки на подшипник, температурные условия, вращение внутреннего и наружного колец.

3. Регулировка зазора посадки каждой части подшипника

Если зазор в подшипнике слишком мал, это может привести к чрезмерной потере смазки при трении сдвига в зазоре, что приведет к нагреву подшипника.

Кроме того, малый зазор уменьшает объем доступного масла, затрудняя отвод тепла, выделяемого при трении, что приводит к повышению температуры подшипника.

С другой стороны, слишком большой зазор может изменить динамические характеристики подшипника и привести к нестабильной работе ротора.

Поэтому важно выбрать подходящий и проверенный зазор в подшипнике для различного оборудования и условий эксплуатации.

Насколько публикация полезна?

Нажмите на звезду, чтобы оценить!

Средняя оценка 0 / 5. Количество оценок: 0

Оценок пока нет. Поставьте оценку первым.

Так как вы нашли эту публикацию полезной...

Подписывайтесь на нас в соцсетях!

Сожалеем, что вы поставили низкую оценку!

Позвольте нам стать лучше!

Расскажите, как нам стать лучше?

Оставьте комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Прокрутить вверх