Установка шкивов и валов синхронных ремней: Полное руководство | MachineMFG

Установка шкивов и валов синхронных ремней: Полное руководство по

0
(0)

Принцип работы синхронных ремней

Он состоит из круглого ремня с равноудаленными зубьями по внутренней окружности и соответствующими зубьями на шкивах. Во время работы зубья ремня входят в зацепление с канавками шкива, передавая движение и мощность. Это новый тип ременной передачи, сочетающий в себе преимущества ременной, цепной и зубчатой передач.

Сегодня мы рассмотрим только конструкцию и методы сборки синхронный ремень шкивы.

Мы обобщим и расскажем о нескольких распространенных методах установки, которые обычно используются для установки выходной вал (силовой вал) двигателя и шкив синхронного ремня.

Они предоставляются в качестве справочника для всех. Если у кого-то есть лучшая структура, вы можете оставить сообщение.

Существует несколько способов установки шкива синхронного ремня на вал двигателя (выходной вал) или ведомый вал. Давайте обсудим некоторые из них.

Первый метод

Это самый распространенный метод, который, я думаю, все уже видели и использовали.

Для этого используется радиальный установочный винт на шкиве синхронного ремня, который зажимается на плоском конце вала двигателя.

(1) Удалите заусенцы на границе между валом двигателя и шкивом синхронного ремня.

(2) Установите шкив синхронного ремня на вал двигателя (для шкивов с заплечиками вала установите их до конца вала), отрегулируйте расстояние, а затем затяните установочный винт.

Примечание: При таком способе установки необходимо обработать сопрягаемую поверхность вала, чтобы получить плоскую поверхность среза.

Колесо зубчатого ремня без шпоночного паза

Характеристики:

Этот метод использует установочный винт для позиционирования и передачи крутящего момента и подходит для небольших нагрузок.

Объяснение:

  • Если прилагаемый установочный винт слишком короткий, чтобы надежно закрепить шкив синхронного ремня на плоском конце вала двигателя, вместо него следует использовать более длинный установочный винт.
  • Если толщина стенки шкива превышает 10 мм, в одном отверстии можно использовать два установочных винта.
  • Установочные винты не должны выступать за торцевую поверхность отверстия для крепления винта на шкиве синхронного ремня.
  • Для фиксированных шкивов синхронного ремня с установочными винтами размером более M3 можно использовать клей для фиксации резьбы.
  • Установочный винт должен быть расположен на плоском конце D-образного шлица на валу двигателя (как показано на рисунке).

Второй метод:

Этот метод предусматривает фиксацию шкива синхронного ремня с помощью натяжной втулки и его закрепление параллельно осевому направлению вала двигателя с помощью винтов.

Этот метод подходит для компактных помещений, где монтаж может быть выполнен только в осевом направлении, что требует больших затрат.

Втулка без шпонки Колесо зубчатого ремня

Мне нравится этот метод, поскольку он снижает нагрузку на конструктора.

Этот способ установки также прост и удобен, но единственный его недостаток заключается в том, что он несколько дороже и не может использоваться в ситуациях, когда требуется передача высокого крутящего момента.

Меры предосторожности при установке:

(1) При установке очистите поверхность вала двигателя и нанесите тонкий слой смазочное масло или смазку.

(2) Перед установкой протрите контактную поверхность между шкивом синхронного ремня и втулкой и нанесите смазочное масло и смазать. (Резьбовая поверхность и опорная поверхность крепёжные болты также должны быть покрыты).

(3) Временно соберите шкив синхронного ремня и втулку, а затем вставьте их в вал двигателя. (Не допускается прямое крепление втулки болтами без установки ее на вал).

(4) После завершения позиционирования постепенно затяните винты на втулке в диагональном порядке, затем зафиксируйте их и отметьте разные линии.

Характеристики:

Отсутствие шпоночного паза не снижает прочность вала, и его легко позиционировать.

Концентрация может быть легко обеспечена, но цена относительно выше.

Третий метод:

Этот метод предполагает соединение шкива синхронного ремня с валом с помощью плоской шпонки и установочного винта. Этот метод подходит для приложений с высоким крутящим моментом.

(1) Удалите заусенцы с плоской шпонки и вала, чтобы обеспечить чистоту деталей.

(2) Установите шкив синхронного ремня на вал, отрегулируйте расстояние или затяните буртик вала в соответствии с проектными размерами, а затем затяните установочный винт.

Характеристики:

Этот метод использует шпоночный паз для передачи большего крутящего момента и подходит для средних и тяжелых нагрузок.

(Это оптимальный и наиболее часто используемый метод).

Четвертый метод:

Этот метод предполагает непосредственный захват шкива синхронного ремня со ступенчатой конструкцией на валу и навинчивание его на вал двигателя в радиальном направлении. Это наиболее распространенный метод, который подходит для применения при низких крутящих моментах. При передаче больших крутящих моментов он обычно не используется.

Это четыре распространенных метода проектирования и установки синхронных ременных шкивов. Вы можете выбрать один из них в зависимости от конкретных сценариев применения, стоимости и потребностей в обслуживании.

Насколько публикация полезна?

Нажмите на звезду, чтобы оценить!

Средняя оценка 0 / 5. Количество оценок: 0

Оценок пока нет. Поставьте оценку первым.

Так как вы нашли эту публикацию полезной...

Подписывайтесь на нас в соцсетях!

Сожалеем, что вы поставили низкую оценку!

Позвольте нам стать лучше!

Расскажите, как нам стать лучше?

Оставьте комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Прокрутить вверх