Смазочное масло 101: основы, которые необходимо знать | MachineMFG

Смазочное масло 101: основы, которые необходимо знать

0
(0)

Основные свойства смазочного масла

Смазочное масло - это технически сложный продукт, состоящий из сложной смеси углеводородов. Его фактические характеристики являются результатом многочисленных физических и химических изменений, происходящих одновременно.

Свойства смазочного масла включают в себя как общие, так и специальные физико-химические свойства, а также результаты имитационных стендовых испытаний.

Общие физические и химические свойства

Каждый тип смазки обладает определенными общими физико-химическими свойствами, которые свидетельствуют о ее внутреннем качестве.

Общие физические и химические свойства смазочное масло следующие:

Внешний вид (цветность)

По цвету нефтепродукта можно судить о степени его переработки и стабильности. Более высокая степень переработки приводит к удалению углеводородных оксидов и сульфидов, что приводит к более светлому цвету.

Однако даже при идентичном процессе переработки цвет и прозрачность базовых масел, полученных из разных источников и родов нефти, могут отличаться.

Для новых смазочных масел добавление присадок сводит на нет значение цвета как показателя степени очистки базового масла.

Плотность

Плотность - это простая и широко используемая физическая характеристика смазочного масла.

Плотность смазочного масла увеличивается с ростом содержания в нем углерода, кислорода и серы.

Поэтому при одинаковой вязкости или молекулярной массе смазочное масло с более высокой долей ароматики, коллоидов и асфальтенов будет иметь самую высокую плотность. Смазочное масло с большим количеством циклоалканов будет иметь умеренную плотность, а смазочное масло с большим количеством алканов будет иметь самую низкую плотность.

Вязкость

Вязкость - это мера внутреннего трения нефтепродуктов, которая отражает маслянистость и текучесть продукта.

Без добавления функциональных присадок более высокая вязкость обычно соответствует более прочной масляной пленке, но худшей текучести.

Температура вспышки

Температура вспышки - это показатель скорости испарения масла. Чем легче фракция нефти, тем выше скорость ее испарения и ниже температура вспышки. И наоборот, более тяжелые фракции нефти имеют меньшую скорость испарения и более высокую температуру вспышки.

Температура вспышки также является показателем пожароопасности нефтепродуктов. Степень опасности нефтепродуктов определяется на основе их температуры вспышки. Продукты с температурой вспышки ниже 45°C считаются легковоспламеняющимися, а с температурой вспышки выше 45°C - невоспламеняющимися.

Категорически запрещается нагревать нефтепродукты до температуры их вспышки при хранении и транспортировке.

Как правило, более высокие температуры вспышки предпочтительнее, особенно при выборе смазочного масла в зависимости от рабочей температуры и условий работы. Температура вспышки, превышающая рабочую температуру на 20-30°C, считается безопасной для использования.

Температура замерзания и температура застывания

Точка замерзания - это максимальная температура, при которой масло перестает течь при определенных условиях охлаждения.

Застывание нефтепродуктов отличается от застывания чистых соединений, и для нефтепродуктов не существует определенной температуры застывания. Скорее, "застывание" относится только к потере текучести в целом, поскольку не все компоненты становятся твердыми.

Температура замерзания смазочного масла - важнейший показатель качества, указывающий на его низкотемпературную текучесть. Она важна для производства, транспортировки и использования. Смазочное масло с высокой температурой замерзания не может использоваться в низкотемпературных условиях, а масло с низкой температурой замерзания не нужно использовать в высокотемпературных областях, так как оно повышает себестоимость продукции.

Как правило, температура замерзания смазочного масла должна быть на 5-7°C ниже минимальной рабочей температуры. Однако при выборе низкотемпературного смазочного масла важно учитывать температуру замерзания, низкотемпературную вязкость и температурные характеристики вязкости. Масло с низкой температурой застывания может не обладать необходимыми характеристиками низкотемпературной вязкости и температуры вязкости.

Температура замерзания и температура застывания являются показателями низкотемпературной текучести нефтепродуктов, но методы их определения несколько отличаются. Хотя температура застывания и температура замерзания одного и того же масла не всегда одинаковы, температура застывания обычно на 2-3°C выше температуры замерзания, хотя бывают и исключения.

Кислотное значение, щелочное значение и значение нейтрализации

Кислотное число - это показатель присутствия кислотных веществ в смазочном масле, выражаемый в единицах mgKOH/g. Этот показатель можно разделить на сильнокислотный и слабокислотный, а их сочетание называют общим кислотным показателем (TAN). Когда говорят "кислотное число", обычно подразумевают "общее кислотное число (TAN)".

Щелочное число является показателем количества щелочных веществ в смазочном масле и выражается в единицах мгKOH/г. Его также можно разделить на сильно- и слабощелочной показатель, а их сочетание называют общим щелочным показателем (TBN). Когда говорят о "щелочной ценности", обычно подразумевают "общую щелочную ценность (TBN)".

Значение нейтрализации включает в себя как общее значение кислоты, так и общее значение основания, но если не указано иное, "значение нейтрализации" обычно относится к "общему значению кислоты" и выражается в единицах mgKOH/g.

Содержание воды

Содержание воды - это процентное содержание воды в смазочном масле, обычно выраженное по весу.

Присутствие воды в смазочном масле может нарушить масляную пленку и негативно повлиять на смазку. Она также ускоряет коррозию от органических кислот на металлических поверхностях, вызывая ржавление оборудования и увеличивая риск образования отложений.

В общем, чем меньше содержание воды в смазочном масле, тем лучше.

Механические загрязнения

Механические примеси - это нерастворимые осадки или коллоидные взвеси в смазочном масле, которые не могут быть растворены в таких растворителях, как бензин, этанол и бензол.

Эти примеси часто состоят из песка и железных опилок, а также некоторых органических солей металлов, привносимых добавками, которые трудно растворяются в растворителях.

В целом, механические примеси в базовом масле смазочного материала должны быть ниже 0,005% (уровень 0,005% или ниже считается отсутствующим).

Зола и сульфатная зола

Зола - это негорючие вещества, которые остаются после горения в определенных условиях.

Зола обычно состоит из металлические элементы и их соли.

Понятие золы может быть различным для разных нефтепродуктов. Для базовых масел или нефтепродуктов без присадок зола может использоваться для оценки глубины переработки продукта. Для нефтепродуктов с добавками солей металлов зола служит средством количественной оценки количества добавленных присадок.

В некоторых зарубежных странах в качестве заменителя золы используется зола серной кислоты. При этом к образцу нефти после сжигания, но до золы, добавляется небольшое количество концентрированной серной кислоты, превращающей металлические элементы добавки в сульфат.

Остаточный углерод

В указанных экспериментальных условиях черный остаток, образующийся после нагретого испарения и сгорания нефтепродуктов, называется углеродистым остатком.

Углеродный остаток - важный показатель качества базового масла для смазочных материалов, используемый для определения его природы и глубины переработки.

На количество углеродного остатка в базовом масле смазочного материала влияет не только его химический состав, но и глубина переработки масла.

Основными компонентами, способствующими образованию углеродного остатка в смазочном масле, являются камедь, асфальтены и полициклические ароматические углеводороды.

В условиях недостатка воздуха эти вещества подвергаются интенсивному термическому разложению и конденсации, что приводит к образованию углеродного остатка.

Как правило, чем больше глубина переработки нефти, тем ниже значение углеродного остатка.

Как правило, чем ниже значение показателя Carbon Residue базового масла, тем выше его качество.

Однако многие нефтепродукты сегодня содержат присадки металлов, серы, фосфора и азота, которые приводят к высоким значениям углеродного остатка.

Таким образом, углеродный остаток в масле с присадками больше не имеет первоначального значения для определения качества масла.

Механические примеси, влага, зола и углеродистый остаток - это показатели качества, отражающие чистоту нефтепродуктов и глубину переработки базового масла для смазки.

Особые физические и химические свойства

Помимо общих физико-химических свойств, каждое смазочное масло должно обладать специфическими физико-химическими свойствами, характеризующими особенности его использования.

Чем выше требования к качеству или чем более специфично применение масла, тем более выраженными становятся его уникальные физико-химические свойства.

Ниже приведены краткие сведения о методах испытаний, отражающих эти особые физические и химические свойства:

Устойчивость к окислению

Стабильность к окислению относится к антивозрастным свойствам смазочных материалов.

Для промышленных смазочных материалов с длительным сроком службы этот показатель является обязательным и стал особым требованием к характеристикам таких масел.

Существует множество методов определения окислительной стабильности нефтепродуктов.

По сути, определенное количество масла подвергается окислению при определенной температуре в течение определенного времени в присутствии воздуха (или кислорода) и металлических катализаторов. Затем измеряется кислотное число, изменение вязкости и образование осадка в масле.

Все смазочные материалы имеют различную склонность к автоматическому окислению в зависимости от их химического состава и внешних условий.

В процессе эксплуатации происходит окисление и постепенно образуются некоторые вещества, такие как альдегиды, кетоны, кислоты, коллоиды, асфальтены и другие.

Окислительная стабильность - это способность препятствовать образованию таких веществ, которые негативно влияют на пригодность нефтепродуктов к использованию.

Термическая стабильность

Под качеством термической стабильности понимается устойчивость нефтепродуктов к высоким температурам, или способность смазочного масла противостоять термическому разложению, а именно температура термического разложения.

К некоторым высококачественным противоизносным гидравлическим маслам и компрессорным маслам предъявляются требования по термостабильности.

Термическая стабильность нефтепродуктов в первую очередь зависит от состава базового масла.

Многие присадки с низкой температурой разложения могут оказывать негативное влияние на стабильность нефтепродуктов.

Антиоксиданты не могут существенно повысить термическую стабильность нефтепродуктов.

Маслянистость и экстремальное давление

Маслянистость означает способность полярных веществ, содержащихся в смазочном масле, образовывать прочную физико-химическую адсорбционную пленку на металлическая поверхность фрикционных деталей, обеспечивая устойчивость к высоким нагрузкам и снижая трение и износ.

Под экстремальным давлением понимается разложение полярных веществ в смазочном масле на металлическая поверхность трения деталей при высокой температуре и нагрузке, в результате чего происходит реакция с металлом поверхности с образованием мягкой (или пластичной) пленки под давлением с низкой температурой плавления.

Эта пленка обеспечивает смазку и устойчивость к ударам, высоким нагрузкам и высоким температурам.

Коррозия и ржавчина

Окисление масла или воздействие присадок часто приводит к коррозии стали и других цветных металлов.

Типичное испытание на коррозию включает в себя помещение красного медного стержня в масло и воздействие на него температуры 100 ℃ в течение 3 часов, после чего следует наблюдение за любыми изменениями в меди.

Другой тест на коррозионную стойкость проводится путем воздействия воды и пара на стальные поверхности.

Для определения устойчивости к ржавчине необходимо добавить 30 мл дистиллированной воды или искусственной морской воды к 300 мл испытуемого масла, а затем поместить стальной прут в смесь, перемешивая ее при 54 ℃ в течение 24 часов и наблюдая за тем, проржавела ли стальная полоса.

Нефтепродукты должны обладать способностью противостоять коррозии металла и ржавчине. Эти два свойства обычно проверяются и требуются в стандартах на промышленные смазочные материалы.

Противопенное свойство

В процессе эксплуатации смазочного масла присутствие воздуха часто приводит к образованию пены, особенно если масло содержит поверхностно-активные присадки. Пену трудно отвести, и ее образование может иметь негативные последствия.

Образование пены в смазочном масле может разрушить масляную пленку, вызвать спекание поверхности трения или увеличить износ, ускорить окисление и разрушение смазочного масла, а также увеличить сопротивление воздуха в системе смазки, влияя на циркуляцию смазочного масла. Таким образом, антипенообразование является важнейшим показателем качества смазочного масла.

Гидролитическая стабильность

Гидролитическая стабильность характеризует устойчивость масла к воздействию воды и металлов (в основном меди).

Если масло имеет высокую кислотность или содержит присадки, которые при контакте с водой легко разлагаются на кислотные вещества, этот показатель часто оказывается неудовлетворительным.

Метод измерения включает в себя добавление определенного количества воды в испытуемое масло, перемешивание медной ленты при определенной температуре в течение заданного времени, а затем измерение кислотного числа водного слоя и потери веса медной ленты.

Депульпируемость

В промышленности смазочное масло часто смешивают с некоторым количеством охлаждающей воды.

Если смазочное масло обладает плохими антиэмульгирующими свойствами, оно будет образовывать эмульсию с водой, затрудняя отделение и отвод воды со дна бака циркуляционного масла, что приведет к ухудшению смазки.

Поэтому деэмульгируемость является важнейшим физико-химическим свойством промышленных смазочных материалов.

Обычно 40 мл испытуемого масла и 40 мл дистиллированной воды энергично перемешивают при определенной температуре в течение заданного времени, а затем наблюдают за временем разделения масляного слоя, водного слоя и слоя эмульсии в 40-37-3 мл.

Для индустриального трансмиссионного масла тест включает смешивание масла с водой, перемешивание в течение 5 минут при определенной температуре и 6000 об/мин, выдерживание в течение 5 часов, а затем измерение количества миллилитров масла, воды и эмульсионного слоя.

Величина выброса в атмосферу

Стандарт на гидравлические масла требует, чтобы масло обладало хорошими свойствами по выделению воздуха, так как в гидравлических системах, если растворенный в масле воздух не будет своевременно выходить, это может повлиять на точность и чувствительность гидравлической передачи, а в тяжелых случаях - не соответствовать требованиям гидравлической системы.

Метод измерения этого свойства аналогичен методу измерения антипенообразования, но при этом измеряется время высвобождения воздуха (MIST), растворенного в масле.

Плотность прилегания резины

На сайте гидравлические системыВ качестве уплотнений обычно используется резина.

Нефтепродукты в машинах неизбежно контактируют с некоторыми уплотнениями.

Нефтепродукты с плохой совместимостью с резиной могут вызывать набухание, усадку, затвердевание и растрескивание, что негативно сказывается на ее герметичности.

Поэтому необходимо, чтобы нефтепродукты обладали хорошей совместимостью с резиной.

Стандарт на гидравлические масла требует индекса уплотнения резины, который определяется путем наблюдения за изменением размера резинового кольца после вымачивания в масле в течение определенного времени.

Устойчивость к сдвигу

При использовании масла с прилипателями механический сдвиг может привести к разрушению высокомолекулярного полимера в масле, снижению его вязкости и нарушению нормального смазывания.

Таким образом, стабильность при сдвиге является важнейшим физико-химическим свойством, которое необходимо проверять для данного типа масел.

Существует множество методов определения устойчивости к сдвигу, включая ультразвуковой метод сдвига, метод сдвига сопла, метод сдвига насоса Виккерса и метод сдвига зубчатого колеса FZG.

Эти методы в конечном итоге измеряют скорость снижения вязкости нефти.

Растворимость

Растворимость часто определяют по анилиновой точке.

Разные сорта нефти имеют различные анилиновые точки, которые представляют собой предел растворимости композиционных присадок. Предельное значение для малозольного масла выше, чем для пералкалинового, а предельное значение для одноступенчатого масла выше, чем для многоступенчатого.

Волатильность

Летучесть базового масла влияет на расход топлива, стабильность вязкости и устойчивость к окислению.

Эти свойства особенно важны для многоступенчатых и энергосберегающих масел.

Устойчивость к ржавчине

Это относится к специфическим физическим и химическим свойствам антикоррозийной смазки.

Методы испытаний включают в себя испытание на влажность, соляной туман, ламинирование, вытеснение воды, а также испытание затворной коробки, испытание на длительное хранение и т.д.

Электрические характеристики

Электрические характеристики - это уникальная характеристика изоляционного масла, в первую очередь состоящая из угла диэлектрических потерь, диэлектрической проницаемости, напряжения пробоя, импульсного напряжения и т.д.

Глубина переработки, примеси и влажность базового масла существенно влияют на электрические характеристики нефтепродуктов.

Особые физико-химические свойства смазочных материалов

Помимо общих физико-химических свойств смазочных материалов, специализированные смазки имеют свои специфические физико-химические свойства.

Например, смазка с хорошей водостойкостью требует испытания на погружение в воду;

Низкотемпературная смазка должна пройти испытание на крутящий момент при низкой температуре;

Многоцелевая смазка должна быть проверена на износостойкость при экстремальном давлении и устойчивость к ржавчине;

Смазка с длительным сроком службы должна пройти испытание на долговечность.

Для определения этих свойств существуют соответствующие методы испытаний.

Прочие особые физические и химические свойства

Помимо общих характеристик, каждый нефтепродукт должен обладать своими уникальными специальными характеристиками.

Например, скорость охлаждения тушильное масло должны быть измерены;

Эмульгированное масло должно пройти тест на стабильность эмульсии;

Для масла для гидравлических направляющих необходимо измерить коэффициент противодействия сползанию;

Распыляемое смазочное масло должно быть проверено на способность к рассеиванию масляного тумана;

Необходимо определить точку коагуляции хладагентного масла;

Низкотемпературное трансмиссионное масло необходимо тестировать на формирование температуры застывания и т.д. Для обеспечения этих характеристик требуется особый химический состав базового масла или специальные присадки.

Инструкции по использованию смазочного масла:

Хранение масла:

  • Во избежание попадания воды и мусора не храните бочку с маслом в вертикальном положении на открытом воздухе.
  • Для облегчения извлечения, хранение в помещении может осуществляться вертикально, стволом вверх.
  • Убедитесь, что уплотнительный колпачок затянут, чтобы сохранить герметичность бочки с маслом.
  • Поддерживайте чистоту и прозрачность поверхности бочки с маслом.
  • Следите за чистотой грунта, чтобы своевременно обнаружить утечку масла.
  • Ведите надлежащий складской учет, следуя принципу "первый пришел - первый использовал".
  • Храните часто добываемое масло на стеллаже для бочек с маслом и контролируйте слив с помощью переключателя.
  • Храните новое и отработанное масло отдельно. Контейнеры, заполненные отработанным маслом, не следует повторно использовать для нового масла во избежание загрязнения.

Безопасность нефти:

  • Храните нефтепродукты отдельно, а легковоспламеняющиеся продукты - подальше от места хранения.
  • Запретить использование фейерверков и источников возгорания на территории нефтебазы.
  • Оборудуйте складское помещение как минимум двумя огнетушителями.
  • Не допускайте скопления брезента или остатков масла после очистки оборудования, так как это может повысить риск возгорания.
  • Храните легковоспламеняющиеся специальные нефтепродукты и химические растворители отдельно и четко обозначьте место хранения знаками воспламеняемости.

Примечания по использованию:

  • Чтобы свести к минимуму использование различных типов масел, проконсультируйтесь со специалистами по смазке и используйте смазочные материалы соответствующих спецификаций.
  • Разместите на каждой машине простую схему с указанием деталей, требующих смазки, названия масляного продукта и цикла смазки, а также назначьте ответственного за использование правильного масляного продукта.
  • Каждый раз перед заправкой очищайте и протирайте емкости и инструменты, такие как масляные насосы и чайники.
  • Во избежание загрязнения четко маркируйте каждый контейнер для масла с названием содержащегося в нем масла.
  • Перед заменой масла очистите машину с помощью растворителя. Не используйте водорастворимые чистящие средства.
  • Ведите записи о техническом обслуживании после каждого добавления или замены масла.
  • Если обнаружены какие-либо ненормальные продукты или истек срок замены масла, возьмите образцы и отправьте их в профессиональную компанию для тестирования и проверки.

Охрана окружающей среды и здоровье:

  • Категорически запрещается сливать отработанное масло непосредственно в канавы или почву, так как это может привести к загрязнению окружающей среды.
  • Собирайте отработанное масло и отработанную жидкость в специальные бочки и сдавайте их в уполномоченный государством переработчик для надлежащей утилизации. Не выбрасывайте их беспорядочно.
  • Людям с кожной аллергией или ссадинами на коже следует избегать прямого контакта со смазочным маслом.
  • Не носите одежду, испачканную маслом, и не кладите в сумки тряпки, загрязненные маслом.
  • При очистке кожи от масляных пятен не используйте грязные тряпки, так как это может привести к инфицированию кожи металлическими остатками, которые могут находиться в тряпках.

Глоссарий технических терминов

Абразивный износ: Механический износ, вызванный скольжением двух соприкасающихся поверхностей при относительном движении.

Присадка: Небольшое количество веществ, добавляемых для улучшения характеристик смазки.

Улучшитель адгезии: Присадки, добавляемые в масла и смазки для улучшения адгезии, например, полиизобутилен.

Адгезионная смазка: Смазка, содержащая модификатор адгезии для предотвращения ее отваливания под действием центробежной силы.

AF Coating (антифрикционное покрытие): Наиболее широко используемый твердый смазочный материал в виде сухой пленки, который может отверждаться при комнатной температуре или при нагревании. Формула состоит из твердых смазочных материалов (известных как "сырье") и связующих материалов, см. "Связующее".

Антистарение: Старение материалов, вызванное такими факторами, как окисление, перегрев или присутствие некоторых металлов (например, меди, свинца, серебра). Устойчивость материалов к старению может быть повышена путем добавления таких добавок, как антиоксиданты.

ASTM: Американское общество по испытаниям и материалам.

Базовое масло: Основные компоненты смазочных масел и консистентных смазок.

Связующее вещество: Нелетучая среда или вспомогательное вещество, используемое для улучшения связи между частицами твердого смазочного материала или повышения адгезии между твердой смазочной пленкой и поверхностью трения.

Момент ослабления: Усилие, необходимое для ослабления болтовое соединение.

Химическая инертность: Смазка, которая не вступает в реакцию с определенными веществами.

Коэффициент трения: Отношение силы трения к нормальной силе между двумя соприкасающимися поверхностями.

Низкотемпературные характеристики: Температура помутнения, температура застывания и температура замерзания используются для оценки характеристик смазочного масла, в то время как для измерения характеристик смазочных материалов можно использовать испытания давления потока Кестернича и крутящего момента при низких температурах.

Коллоид: Частицы в стабильной жидкости с размером от 10^-5 до 10^-7 см, используемые в качестве раствора без осаждения частиц.

Компаундная смазка: Смазка, изготовленная на основе загустителя из металлического мыла и различных кислот, особенно подходит для высоких температур и длительного использования.

Консистенция: Показатель смазки, который подразделяется на проникновение в нерабочий конус и проникновение в рабочий конус и измеряется в соответствии со стандартом NLGI (Национальный институт смазочных материалов).

Просто разделите консистенцию на девять классов, например:

Оценка соответствияРабочий конус (1/10 мм)
00#:400-430
0#:350-385
1#:310-340
2#:265-295

Плотность: Масса смазочного материала на единицу объема при 20°C, выраженная в г/см3.

Моющие средства: Поверхностно-активные вещества, которые удаляют остатки на поверхности и осадок.

Дисперсность: Улучшает дисперсность нерастворимых веществ в жидкости.

Значение DN: Эталонное значение скорости вращения смазки для подшипников качения, выраженное как диаметр шага подшипника (мм), умноженный на число оборотов в минуту.

Точка каплепадения: Температура, при которой смазка переходит из полутвердого состояния в жидкое, что указывает на термостойкость смазки. Температура точки каплепадения определяется как температура, при которой первая капля падает из контейнера при повышении температуры.

Динамическая вязкость: Также известна как абсолютная вязкость, которая отражает внутреннее сопротивление между молекулами жидкости при течении смазочного масла. Она измеряется при прохождении смазочного масла через трубу или зазор.

Присадка EP: Химическое вещество, используемое для улучшения способности выдерживать большие нагрузки и высокие температуры, повышая износостойкость масла и смазки.

Эмкор: Тест на коррозионную стойкость консистентной смазки в подшипниках качения в воде. По меньшей мере два подшипника, смазанных консистентной смазкой, испытываются после того, как они проработали в воде около недели. Значение коррозионной стойкости варьируется от 0 до 5, при этом 0 означает отсутствие коррозии, а 5 - сильную коррозию.

Эфирное масло: Соединения кислот и спиртов, используемые в качестве смазочных материалов и при производстве консистентных смазок.

Температура вспышки: Самая низкая температура, при которой смесь паров масла и воздуха воспламеняется и вспыхивает.

Фторсиликоновое масло: Силиконовое масло, содержащее в своих молекулах атомы фтора.

Фреттинг-коррозионный износ: Вид механохимического износа, вызванный незначительным скольжением двух контактирующих тел, в результате чего на поверхности трения образуется питтинг, а между поверхностями трения накапливается оксидная стружка.

Трение: Явление тангенциального сопротивления на границе контакта двух объектов, находящихся в относительном движении.

Консистентная смазка: Смазочная среда, состоящая из базового масла и загустителя.

Ингибитор: Присадка, используемая в смазочных материалах для замедления старения и коррозии.

Точка замерзания: Максимальная температура нефтепродукта, при которой охлажденный образец масла перестает двигаться при заданных условиях испытания, выраженная в °C.

Точка застывания: Самая низкая температура, при которой охлажденный образец может течь при заданных условиях испытания, выраженная в °C. Это традиционный показатель, используемый для измерения низкотемпературной текучести смазочного масла. Температура застывания немного выше температуры замерзания. Раньше обычно использовалась температура застывания, но теперь во всем мире широко используется температура замерзания.

Перспективы развития смазочных масел

Ожидается, что в ближайшее десятилетие спрос на смазочные масла в Азиатско-Тихоокеанском регионе достигнет 15,5 млн тонн, при этом на Китай придется 40% от общего объема спроса в регионе.

К 2020 году спрос на смазочные материалы в Китае удвоится и превысит аналогичный показатель в США.

Быстрый рост внутреннего спроса на автомобильные масла и тенденция перехода на высококачественные автомобильные масла приведут к тому, что индустрия автомобильных смазочных материалов вступит в период бурного развития.

По мере роста спроса на автомобильные смазочные материалы будет расти и качество масел, причем высококачественные продукты будут соответствовать международным стандартам.

Указывает ли высокая вязкость смазочного масла на его хорошее качество?

В целом, при высокой скорости вращения деталей нагрузка на поверхность, скорее всего, будет ниже, и соответствующее ей смазочное масло должно иметь более низкую вязкость, например, шпиндельное масло. С другой стороны, если скорость вращения низкая, нагрузка на поверхность выше, и смазочное масло должно иметь более высокую вязкость, например, трансмиссионное масло. Однако важно отметить, что смазочное масло должно соответствовать нормам, установленным поставщиком оборудования для выбора масла.

Важно отметить, что качество смазочного масла нельзя оценивать только по его вязкости, поскольку оно имеет ряд других показателей, которые необходимо учитывать.

Смазочное масло

Смазочное масло обычно производится из фракционированной нефти или рафинированного растительного масла. Оно также известно как консистентная смазка и является нелетучим масляным смазочным материалом. В зависимости от источника происхождения смазочные масла можно разделить на животные и растительные масла, нефтяные смазочные материалы и синтетические смазочные материалы.

На долю нефтяного смазочного масла приходится более 97% от общего объема потребления, поэтому смазочное масло часто используется как взаимозаменяемое с нефтяным смазочным маслом. Основное назначение смазочного масла - уменьшение трения между движущимися частями, оно также служит охлаждающим агентом, уплотняет поверхности, предотвращает коррозию и ржавчину, обеспечивает изоляцию, передает энергию, очищает от загрязнений и многое другое.

Сырьем для производства смазочного масла служат фракция смазочного масла и остаточная фракция от установок перегонки сырой нефти. Такие компоненты, как свободные углеродообразующие вещества, вещества с низким индексом вязкости, вещества с плохой устойчивостью к окислению, парафин и химикаты, влияющие на цвет, уменьшаются или удаляются с помощью таких процессов, как деасфальтизация растворителем, депарафинизация растворителем, рафинация растворителем, гидроочистка, кислотно-основная рафинация и рафинация глиной. В результате получается квалифицированное базовое масло для смазочных материалов.

После добавления присадок базовое масло превращается в смазочный продукт. Основными свойствами смазочного масла являются вязкость, окислительная стабильность и смазывающая способность, которые тесно связаны с составом фракций смазочного масла.

Вязкость - важный показатель качества, отражающий текучесть смазочного масла. Различные условия эксплуатации предъявляют разные требования к вязкости, при этом для тяжелых нагрузок и низкоскоростных механизмов предпочтительнее использовать смазочные масла с высокой вязкостью.

Под стабильностью к окислению понимается способность нефтепродукта противостоять окислению в условиях эксплуатации под воздействием температуры, кислорода воздуха и металлического катализа. Окисление масла приводит к образованию мелкодисперсных углеродистых веществ на основе асфальтена, вязких краскоподобных веществ, или лакокрасочных пленок, или вязких водных веществ, что снижает или сводит на нет эксплуатационные свойства масла.

Смазывающая способность - это показатель способности смазочного масла снижать трение.

Функция смазочного масла

Смазочное масло - это жидкий смазочный материал, который используется в различных видах оборудования для уменьшения трения, защиты механизмов и продления срока службы обработанных деталей. Оно выполняет несколько важных функций, включая смазывание, охлаждение, предотвращение ржавчины, очистку, уплотнение и амортизацию. Смазочное масло составляет 85% всех используемых смазочных материалов, существует множество марок, а ежегодный объем потребления составляет около 38 миллионов тонн по всему миру.

Общие требования к смазочному маслу включают:

  • Уменьшение трения и износа, снижение сопротивления трению для экономии энергии и продление срока службы механической части для повышения экономической выгоды.
  • Обеспечивает эффективное охлаждение благодаря постоянному отводу тепла трения от машины.
  • Герметизация для предотвращения утечек, пыли и перекрестного газа.
  • Обеспечивает коррозионную стойкость и предотвращает появление ржавчины, защищая поверхность трения от разрушения маслом или внешней эрозии.
  • Очистка и промывка для удаления грязи в зоне трения.
  • Обеспечивает рассеивание напряжения, рассеивание нагрузки, смягчение ударов и амортизацию.
  • Передача кинетической энергии, работа в гидравлических системах и управление трением в двигателях для плавного изменения скорости.

Смазочное масло состоит из базового масла и присадок. Базовое масло является основным компонентом смазочного масла и определяет его основные свойства. Присадки используются для улучшения характеристик базового масла и придания ему новых свойств, что делает их важной составляющей смазочного масла.

Хранение смазочного масла

Бочковые и канистровые смазочные масла следует хранить на складе, чтобы защитить их от воздействия климата.

Открытые бочки со смазочным маслом должны находиться на складе и храниться в горизонтальном положении, а оба их конца должны быть плотно зажаты деревянными клиньями для предотвращения скатывания.

Регулярно проверяйте бочки на наличие утечек и следите за тем, чтобы маркировка на их поверхности была четкой.

Если необходимо хранить бочку вертикально, рекомендуется перевернуть ее вверх дном, крышкой вниз, или слегка наклонить, чтобы дождевая вода не скапливалась на поверхности и не заливала завязку бочки.

Вода может оказывать негативное воздействие на смазочные масла, и хотя ей нелегко проникнуть через крышку ствола, она может попасть внутрь ствола, если он подвергается резким перепадам температуры.

Воздействие жаркого солнца днем и прохладной температуры ночью может вызвать тепловое расширение и сжатие, что приводит к изменению давления воздуха внутри бочки. Этот эффект "дыхания" может привести к тому, что воздух будет выходить из бочки днем и вдыхаться обратно ночью, что может привести к попаданию воды в бочку, если крышка погружена в воду. Со временем это может привести к тому, что значительное количество воды смешается с маслом.

При раздаче масла поставьте бочку на деревянную раму соответствующей высоты и с помощью крана на крышке слейте масло в емкость, чтобы избежать капель. В качестве альтернативы вставьте трубку для подачи масла в конец бочки и используйте ручной насос для подачи масла.

При хранении сыпучего масла в резервуаре неизбежно образование конденсата и грязи, которые смешиваются и образуют слой осадка на дне, потенциально загрязняя смазочное масло. Чтобы предотвратить это, дно резервуара должно быть выполнено в форме бабочки или под наклоном, а для регулярного слива остатков необходимо установить сливной кран. Также рекомендуется регулярно очищать внутреннюю поверхность резервуара.

Смазка более чувствительна к изменениям температуры, чем масло. Длительное воздействие высоких температур (например, солнечного света) может привести к разделению компонентов масла в консистентной смазке, поэтому важно хранить бочки с консистентной смазкой на складе горловиной вверх.

Увеличенное отверстие бочек со смазкой облегчает проникновение грязи и воды, поэтому не забудьте закрыть конец бочки сразу после выдачи.

Смазочные масла не следует хранить в слишком холодных или слишком жарких помещениях в течение длительного времени, так как экстремальные температуры могут оказать негативное воздействие на масло.

Смазка Базовое масло

Базовые масла для смазочных материалов в основном делятся на минеральные и синтетические базовые масла. Хотя минеральные базовые масла широко используются и составляют большую часть рынка (около 95% или более), в некоторых областях применения требуются продукты, смешанные с синтетическими базовыми маслами, что привело к быстрому росту использования синтетических базовых масел.

Минеральные базовые масла получают из сырой нефти и подвергают различным процессам переработки, таким как атмосферная и вакуумная дистилляция, деасфальтизация растворителем, рафинирование растворителем, депарафинизация растворителем, а также глинообразование или гидрорафинирование.

В 1995 году стандарт на смазочные базовые масла в Китае был обновлен: был изменен метод классификации и добавлены два специальных стандарта на базовые масла с низкой температурой застывания и глубокой очистки. Выбор наилучшей сырой нефти имеет решающее значение для производства минеральных смазочных материалов.

Химический состав минеральных базовых масел включает углеводороды с высокой температурой кипения и высокой молекулярной массой и неуглеводородные смеси. В состав таких композиций обычно входят алканы (с прямой, разветвленной и многоразветвленной цепью), циклоалканы (моноциклические, бициклические и полициклические), ароматика (моноциклическая и полициклическая), циклоалкил-ароматика, кислородсодержащие, азотсодержащие, серосодержащие органические соединения, коллоиды, асфальтены и другие неуглеводородные соединения.

В прошлом крупные иностранные нефтяные компании классифицировали базовые масла в зависимости от природы и технологии переработки сырой нефти на такие категории, как парафиновое базовое масло, промежуточное базовое масло и нафтеновое базовое масло. Однако с появлением в 1980-х годах тенденции к созданию маловязких, многоуровневых и универсальных моторных масел к базовым маслам стали предъявляться более высокие требования по индексу вязкости. В результате первоначальный метод классификации устарел, и зарубежные нефтяные компании стали классифицировать базовые масла на основе индекса вязкости без строгого стандарта.

В 1993 году API ввел систему классификации базовых масел по пяти категориям (API-1509) и включил ее в систему лицензирования и сертификации моторных масел API (EOLCS).

Насколько публикация полезна?

Нажмите на звезду, чтобы оценить!

Средняя оценка 0 / 5. Количество оценок: 0

Оценок пока нет. Поставьте оценку первым.

Так как вы нашли эту публикацию полезной...

Подписывайтесь на нас в соцсетях!

Сожалеем, что вы поставили низкую оценку!

Позвольте нам стать лучше!

Расскажите, как нам стать лучше?

Оставьте комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Прокрутить вверх