Основные советы по смазке подшипников вертикальных двигателей | MachineMFG

Основные советы по смазке подшипников вертикальных двигателей

0
(0)

Вертикальные двигатели являются распространенным типом установки двигателей. В предыдущих статьях было представлено много технической информации, касающейся выбора подшипников, конфигурации и использования вертикальных двигателей. Сегодня мы обсудим вопросы смазки подшипников вертикальных двигателей.

Смазка играет очень важную роль в использовании подшипников. Согласно статистике отказов подшипников, почти половина отказов связана с неправильной смазкой. Эта взаимосвязь наблюдается не только в горизонтальных, но и в вертикальных двигателях.

Подшипники в вертикальных двигателях используются таким образом, что ось подшипника перпендикулярна земле. Поэтому сила и состояние движения в этот момент отличаются от тех, которые возникают в горизонтальных двигателях. При смазке необходимо учитывать следующие факторы:

Во-первых, влияние силы тяжести - выбор вязкости смазки.

Для горизонтальных двигателей сила тяжести соответствует радиальному направлению подшипника, а для вертикальных двигателей вся сила тяжести действует в осевом направлении. Что касается смазки, то под действием силы тяжести она стекает к земле. В горизонтальных двигателях смазка стекает в нижнюю часть подшипника. Однако при вращении подшипника смазка перемешивается и распределяется по внутренней поверхности подшипника.

Но в вертикальных двигателях вращение подшипника происходит в радиальной плоскости, а направление силы тяжести - осевое. Поэтому смазка внутри подшипника будет течь (или стремиться течь) к одной стороне подшипника. Окружное вращение подшипника оказывает весьма ограниченное влияние на осевое распределение смазка подшипников.

Таким образом, текучесть смазки для подшипников оказывает заметное влияние на ее распределение. Поэтому в вертикальных двигателях обычно рекомендуется использовать смазку с меньшей текучестью. Это также означает, что при выборе вязкости смазки следует ориентироваться на большую. Для двигателей это обычно означает, что в подшипниках вертикальных двигателей часто используется смазка № 3.

Во-вторых, воздействие гравитации - смазка жизни.

В приведенном выше анализе мы упоминали, что вращение подшипников вертикального двигателя в радиальной плоскости не способствует циркуляции смазки внутри подшипника. Другими словами, вращение подшипника не полностью способствует перемешиванию смазки, что не способствует циркуляции смазки внутри подшипника.

Поэтому, как правило, для вертикальных двигателей срок службы смазки внутреннего подшипника сокращается вдвое, исходя из стандартных расчетов срока службы смазки. Это напрямую приводит к сокращению интервалов смазки в два раза и увеличению частоты смазки подшипника.

В-третьих, влияние силы тяжести - конструкция смазочного тракта.

Для выбора путей смазки в горизонтальных двигателях у нас есть специальные статьи, в которых мы рассказываем об этом. Однако для вертикальных двигателей мы должны учитывать один важный фактор - силу тяжести. Для горизонтальных двигателей необходимо, чтобы впускные и выпускные отверстия масляного тракта подшипника двигателя находились по обе стороны от подшипника, причем выпускные отверстия двигателя обычно равны.

Эти аспекты также требуют внимания в вертикальных двигателях. Но даже если пути смазки подшипника распределены по обеим сторонам подшипника, мы должны учитывать, что наилучшее направление для забора масла в подшипник - сверху, а слив масла в идеале должен осуществляться снизу.

Таким образом, гравитация будет способствовать циркуляции смазочного материала. Иная конструкция может привести к неблагоприятному сливу масла, что может вызвать множество проблем, например, чрезмерно высокую температуру подшипников.

В-четвертых, влияние гравитации - хранение моторов и подшипников.

В электродвигателях и подшипниках, хранящихся вертикально, под действием силы тяжести внутренняя смазка стекает вниз. При длительном хранении это может привести к избытку смазки в нижней части подшипника и ее недостатку в верхней части. По тем же гравитационным причинам мы рекомендуем выравнивать смазку перед запуском для горизонтально хранящихся двигателей.

Однако этот метод выравнивания смазки при радиальном вращении ограничен для вертикальных двигателей. Поэтому мы рекомендуем дополнить смазку перед вводом в эксплуатацию вертикальных двигателей, хранившихся в течение длительного времени, чтобы избежать плохой смазки с одной стороны подшипника.

Из приведенного выше анализа легко понять, что основное отличие смазки вертикальных подшипников двигателя от горизонтальных заключается в направленном воздействии силы тяжести на смазку. Обращая внимание на эти аспекты, можно соответствующим образом защитить состояние смазки подшипников вертикальных двигателей.

Насколько публикация полезна?

Нажмите на звезду, чтобы оценить!

Средняя оценка 0 / 5. Количество оценок: 0

Оценок пока нет. Поставьте оценку первым.

Так как вы нашли эту публикацию полезной...

Подписывайтесь на нас в соцсетях!

Сожалеем, что вы поставили низкую оценку!

Позвольте нам стать лучше!

Расскажите, как нам стать лучше?

Оставьте комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Прокрутить вверх