La manifestación de ruido durante el funcionamiento de los rodamientos de motores eléctricos siempre ha sido un factor de preocupación para los usuarios de motores y los técnicos de ingeniería. A menudo, la medición del ruido es uno de los métodos más utilizados para diagnosticar y analizar las condiciones de funcionamiento de los rodamientos de los motores.
De hecho, la causa fundamental del ruido es la vibración. Los sonidos que oímos en la vida cotidiana no son más que vibraciones dentro de una determinada gama de frecuencias, que se transmiten a través del aire hasta el tímpano y son percibidas por nuestros sentidos auditivos.
Por lo tanto, el método de análisis cuantitativo del ruido coincide esencialmente con el de las vibraciones.
Sin embargo, debido a las influencias del entorno de medición y a las capacidades perceptivas humanas, posee ciertas características únicas.
En primer lugar, los cojinetes de motor, una vez en funcionamiento, generan un cierto nivel de ruido debido a las vibraciones internas. Cualquier dispositivo mecánico genera ruido cuando está en funcionamiento debido a las vibraciones que produce.
No existe un rodamiento completamente silencioso, por lo que hay ruido inherente en los rodamientos de los motores en funcionamiento. Este ruido es el resultado de la estructura del rodamiento.
Además, este ruido está relacionado con la fabricación y el diseño del rodamiento. Este ruido no indica la presencia de posibles fallos en el rodamiento, por lo que se considera normal.
Como usuario de cojinetes de motor, uno no puede cambiar ni eliminar este ruido normal inherente. Dado que este ruido no indica ningún fallo, no requiere atención adicional.
Sin embargo, si hay un defecto o fallo en el rodamiento, la vibración adicional causada por estos defectos generará más ruido durante el funcionamiento. Este ruido es una manifestación externa de los fallos internos del rodamiento.
Se trata de un motivo de preocupación para los ingenieros de motores en las aplicaciones prácticas y debe eliminarse. Por lo tanto, el ruido mencionado en el diagnóstico de fallos de los rodamientos de motores se refiere al ruido que refleja fallos internos de los rodamientos, a menudo denominado ruido anormal en los rodamientos de motores.
El ruido anormal en los rodamientos del motor es el ruido causado por fallos en el motor, los rodamientos o los componentes relacionados. La eliminación del fallo puede eliminar este ruido. Por lo tanto, se puede eliminar el ruido anormal en los rodamientos del motor.
En consecuencia, este ruido suele indicar la presencia de algún fallo en el motor. Por lo tanto, el ruido anormal en los rodamientos del motor puede utilizarse como factor determinante en el diagnóstico y el análisis de los fallos de los rodamientos del motor.
El ruido anormal de un motor varía en función del tipo de avería, pero el patrón de ruido normal de los rodamientos de motor es relativamente constante. El ruido normal de los rodamientos de motor es más fácil de recordar.
El ruido que emana de los rodamientos de los motores es percibido por el oído humano después de transmitirse a través del medio aéreo desde la fuente de excitación de la vibración. Esta transmisión se produce a una distancia considerable.
Si en este espacio hay otros ruidos que interfieren, el sonido que llega al oído humano es una mezcla. Para el oído humano es un reto separar este ruido mezclado.
Incluso los equipos de ensayo pueden arrojar resultados inexactos en determinadas condiciones de interferencia. Por ello, las mediciones de ruido de los rodamientos de motores requieren un entorno estrictamente controlado para eliminar las interferencias causadas por el ruido ambiente.
Por otra parte, un motor funciona como un todo y produce no sólo ruido de rodamientos, sino también ruidos de componentes como el ventilador y los elementos electromagnéticos, entre otros. Estos ruidos forman parte del ruido global del motor y son inseparables durante su funcionamiento, lo que se suma a las interferencias en el análisis del ruido de los rodamientos del motor.
Por lo tanto, cuando se realizan pruebas de ruido en rodamientos de motores, a menudo hay que tener en cuenta los factores de ajuste y las limitaciones mencionadas. Debido a estos factores, el análisis del ruido de los rodamientos de motor puede ser difícil de cuantificar in situ.
Ya hemos mencionado anteriormente que el ruido de los rodamientos de motor y la vibración tienen el mismo origen. Si podemos captar eficazmente el ruido de los rodamientos de motor utilizando equipos y condiciones experimentales superiores, el método de análisis es coherente con el análisis de vibraciones. Esto incluye el análisis en el dominio del tiempo y en el dominio de la frecuencia.
De hecho, en condiciones óptimas para las pruebas de ruido de rodamientos de motores, el análisis en el dominio de la frecuencia del ruido de rodamientos de motores puede ayudar a excluir factores de interferencia como el ruido electromagnético del motor y el ruido del ventilador, identificando así el espectro de ruido único del rodamiento.
Dadas las estrictas condiciones para el análisis cuantitativo del ruido de los rodamientos de motores, a menudo es difícil de conseguir en escenarios prácticos generales. Por lo tanto, el análisis in situ suele implicar un análisis cualitativo del ruido de los rodamientos del motor, siendo el análisis cuantitativo menos habitual.
El denominado análisis cualitativo consiste en utilizar el "método correcto" para escuchar el rendimiento del ruido de los rodamientos del motor. Este proceso implica emitir juicios cualitativos comparándolo con el ruido normal, o estimaciones para determinados ruidos de avería. El diagnóstico y el análisis de las averías de los rodamientos del motor se realizan conjuntamente con otros métodos de diagnóstico y análisis.
En este proceso, los ingenieros experimentados suelen confiar en la memoria. Algunos dispositivos almacenan ahora ejemplos de ruidos típicos, lo que ayuda a los técnicos de campo en sus comparaciones.
Sin embargo, las comparaciones humanas siguen presentando variaciones debidas a la experiencia y a la percepción auditiva. Por tanto, en la ingeniería del mundo real, el análisis del ruido suele servir como herramienta complementaria para el juicio cualitativo.
Como fundador de MachineMFG, he dedicado más de una década de mi carrera a la industria metalúrgica. Mi amplia experiencia me ha permitido convertirme en un experto en los campos de la fabricación de chapa metálica, mecanizado, ingeniería mecánica y máquinas herramienta para metales. Estoy constantemente pensando, leyendo y escribiendo sobre estos temas, esforzándome constantemente por mantenerme a la vanguardia de mi campo. Deje que mis conocimientos y experiencia sean un activo para su empresa.
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