Los motores verticales son un tipo común de instalación de motores. Los artículos anteriores han introducido muchos contenidos técnicos relativos a la selección, configuración y uso de rodamientos de motores verticales. Hoy hablaremos de la lubricación de los rodamientos de los motores verticales.
La lubricación desempeña un papel muy importante en el uso de los rodamientos. En estadísticas anteriores sobre fallos de rodamientos, casi la mitad de los fallos están relacionados con una lubricación inadecuada. Esta correlación no sólo está presente en los motores horizontales, sino que también es prominente en los motores verticales.
Los cojinetes de los motores verticales se utilizan de forma que el eje del cojinete es perpendicular al suelo. Por lo tanto, la fuerza y el estado de movimiento en este momento son diferentes a los de los motores horizontales. Es necesario tener en cuenta los siguientes factores en términos de lubricación:
Para los motores horizontales, la gravedad equivale a la dirección radial del rodamiento, pero para los motores verticales, toda la gravedad es axial. En términos de lubricación, la grasa se ve afectada por la gravedad y fluye hacia el suelo. Para los motores horizontales, la grasa fluirá hacia la parte inferior del rodamiento. Sin embargo, al girar el rodamiento, la lubricación se agitará y se distribuirá por el interior del rodamiento.
Pero en los motores verticales, la rotación del rodamiento tiene lugar en el plano radial, y la dirección de la gravedad es axial. Por lo tanto, la grasa dentro del rodamiento fluirá (o tenderá a fluir) hacia un lado del rodamiento. La rotación circunferencial del rodamiento tiene un efecto muy limitado sobre la distribución axial de la grasa. lubricación de rodamientos.
De este modo, la fluidez de la grasa para rodamientos tiene un efecto notable en la distribución de la grasa. Por lo tanto, en los motores verticales en general, se suele recomendar el uso de lubricantes con menor fluidez. Esto también significa que, a la hora de elegir la viscosidad de la grasa, es aconsejable considerar una mayor. En el caso de los motores, esto suele significar que en los cojinetes de los motores verticales se suele utilizar grasa n.º 3.
En el análisis anterior, mencionamos que la rotación de los cojinetes de motor verticales en el plano radial no contribuye favorablemente a la circulación de la grasa dentro del cojinete. En otras palabras, la rotación del rodamiento no facilita del todo la agitación de la grasa, lo que no es beneficioso para la circulación del lubricante dentro del rodamiento.
En consecuencia, en general, para los motores verticales, la vida útil de la grasa interna del rodamiento se reduce a la mitad según los cálculos estándar de vida útil de la grasa. Esto se traduce directamente en una reducción a la mitad de los intervalos de lubricación y un aumento de la frecuencia de lubricación del rodamiento.
Para la selección de las vías de lubricación en motores horizontales, tenemos artículos dedicados que lo explican. Sin embargo, para los motores verticales, debemos tener en cuenta un factor importante, que es la gravedad. En el caso de los motores horizontales, debemos asegurarnos de que las entradas y salidas de la trayectoria del aceite del rodamiento del motor estén a ambos lados del rodamiento, siendo normalmente iguales las salidas del motor.
Estos aspectos también requieren atención en los motores verticales. Pero incluso si las vías de lubricación del rodamiento se distribuyen a ambos lados del mismo, debemos considerar que la mejor dirección para la entrada de aceite en el rodamiento es desde arriba, y el drenaje de aceite debería realizarse idealmente desde abajo.
De esta forma, la gravedad ayudará a la circulación del lubricante. Si se diseña de otro modo, puede provocar un drenaje desfavorable del aceite, lo que puede causar numerosos problemas, como temperaturas excesivamente altas en los rodamientos.
En los motores eléctricos y rodamientos almacenados verticalmente, la gravedad hace que la lubricación interna fluya hacia abajo. Esto, durante periodos prolongados, puede provocar un exceso de grasa en la parte inferior y una deficiencia en la parte superior del rodamiento. Debido a las mismas razones gravitacionales, aconsejamos igualar la lubricación antes del arranque para los motores almacenados horizontalmente.
Sin embargo, este método de ecualización de la lubricación mediante rotación radial es limitado para los motores verticales. Por lo tanto, recomendamos complementar la lubricación antes del despliegue operativo de los motores almacenados verticalmente que hayan estado almacenados durante largos periodos para evitar una lubricación deficiente en un lado del rodamiento.
Del análisis anterior se desprende fácilmente que la principal diferencia entre la lubricación de los cojinetes de motor verticales y la de los horizontales es el impacto direccional de la gravedad en la lubricación. Prestando atención a estos aspectos, el estado de lubricación de los cojinetes de motor verticales puede salvaguardarse en consecuencia.
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