¿Se ha planteado alguna vez lo crucial que es una lubricación adecuada de los rodamientos para la longevidad de las máquinas? El método de lubricación adecuado puede reducir significativamente la fricción, evitar el desgaste y prolongar la vida útil de los rodamientos. En este artículo, descubrirá 11 métodos diferentes de lubricación de rodamientos, desde la lubricación manual y por puntos de goteo hasta técnicas más avanzadas como la lubricación por pulverización y por chorro. Si conoce estos métodos, podrá elegir la estrategia de lubricación más eficaz para garantizar un rendimiento y una durabilidad óptimos de su maquinaria. Sumérjase y aprenda a mantener sus rodamientos en perfecto estado de funcionamiento.
La lubricación de los rodamientos tiene varias finalidades, como garantizar su funcionamiento normal, evitar el contacto directo entre la pista de rodadura y el cuerpo rodante, reducir la fricción y el desgaste dentro del rodamiento, prolongar su vida útil y mejorar su rendimiento.
Además, ayuda a prevenir la oxidación y la corrosión causadas por la entrada de objetos extraños en el rodamiento.
En este artículo, presentaremos 11 métodos de lubricación de rodamientos utilizados habitualmente. Esperamos que esta información le resulte útil en su proceso de diseño.
El método de engrase es el más básico para la lubricación de rodamientos. Cuando no hay suficiente lubricante en el rodamiento, se puede utilizar un engrasador para suministrar aceite. Sin embargo, con este método puede resultar difícil mantener un nivel constante de aceite, y el riesgo de olvidarse de rellenar es mayor. Este método se utiliza normalmente en operaciones de carga ligera, baja velocidad o intermitentes.
Para optimizar el funcionamiento, lo mejor es instalar una tapa antipolvo o una válvula de bola en el orificio de lubricación y utilizar un dispositivo de filtrado, como fieltro, algodón o lana.
El método de goteo se utiliza normalmente para rodamientos de carga ligera a media con una velocidad periférica inferior a 4 ó 5 metros por segundo. Se suministra una cantidad aproximadamente constante de aceite lubricante desde un recipiente a través de orificios, agujas, válvulas, etc.
El ejemplo más clásico es la taza de goteo de aceite. La cantidad de aceite que gotea puede variar mucho en función de la viscosidad del lubricante, la holgura del cojinetey la posición del orificio de suministro de aceite.
El método del anillo de aceite implica un anillo que se suspende en el eje y gira, aportando aceite de una piscina de aceite al rodamiento. Este método solo es adecuado para lubricar ejes horizontales.
Es adecuado para rodamientos de velocidad media a alta con diámetros de eje superiores a 50 mm y funciona mejor con un anillo de aceite sin costuras. Cuando la relación de aspecto del rodamiento es inferior a 2, solo se necesita un anillo de aceite; de lo contrario, se requieren dos anillos de aceite.
El método de la cuerda de aceite se basa en la acción capilar y de sifón de la cuerda de aceite para introducir aceite lubricante de la copa de aceite al rodamiento. Este método se utiliza principalmente para rodamientos de carga ligera a media con una velocidad periférica inferior a 4 ó 5 metros por segundo. La cuerda de aceite también cumple una función de filtrado durante todo el proceso.
El método de la almohadilla de aceite utiliza la acción capilar de la almohadilla de aceite para distribuir el aceite lubricante de la piscina de aceite a la superficie del diámetro del eje. Este método puede mantener limpia la superficie de fricción, pero el polvo también puede obstruir los poros, provocando un suministro insuficiente de aceite. La cantidad de aceite suministrada por el método de la almohadilla de aceite suele ser sólo 1/20 de la cantidad suministrada por la lubricación con aceite.
El método de inmersión consiste en sumergir una parte del rodamiento en aceite lubricante. Este método se utiliza a menudo para rodamientos axiales de ejes verticales, pero no es adecuado para rodamientos radiales de ejes horizontales.
El método de lubricación por salpicadura consiste en suministrar aceite lubricante al rodamiento mediante el aleteo de las piezas giratorias en el depósito de aceite. Este método es adecuado para rodamientos de alta velocidad.
El método de atomización consiste en pulverizar el lubricante en una fina niebla sobre la superficie de fricción. Este método es adecuado para rodamientos de alta velocidad.
El método de lubricación a presión consiste en suministrar aceite al rodamiento mediante la presión de una bomba de lubricación. El aceite lubricante que sale del cojinete se recoge y se devuelve a la piscina de aceite para su reciclaje. Este método es el más estable y eficaz de suministro de aceite y es adecuado para cojinetes deslizantes de alta velocidad, carga pesada y críticos.
El método de lubricación por circulación consiste en suministrar aceite filtrado a las piezas del cojinete mediante una bomba de aceite. Después de pasar por el rodamiento, el aceite lubricante se filtra y se enfría antes de reutilizarse. Dado que el aceite circulante puede eliminar parte del calor y enfriar el rodamiento, este método es adecuado para componentes de rodamientos de alta velocidad.
El método de inyección a alta presión consiste en utilizar una bomba de aceite para inyectar aceite a alta presión en el rodamiento a través de una boquilla. A continuación, el aceite fluye hacia la ranura de aceite a través del otro extremo del rodamiento. Este método es necesario cuando el rodamiento gira a gran velocidad y el aire circundante forma una corriente de aire, lo que dificulta que los métodos generales de lubricación lleguen al rodamiento.
El lubricante debe pulverizarse en el rodamiento utilizando alta presión. La boquilla debe colocarse entre el anillo interior y el centro de la jaula.
Tras evaluar las ventajas e inconvenientes de los distintos métodos de lubricación, se puede seleccionar el método adecuado en función de las condiciones reales de funcionamiento. Los principios fundamentales para la selección pueden resumirse como sigue:
La lubricación de los rodamientos es un proceso continuo, y el ciclo de sustitución del lubricante depende de las condiciones de uso y de la cantidad de aceite. Cuando se utiliza en un entorno limpio, con una temperatura de funcionamiento inferior a 50°C y un mínimo de polvo, el lubricante debe sustituirse generalmente una vez al año. Si la temperatura del aceite alcanza los 100°C, debe sustituirse cada tres meses o antes.
Como fundador de MachineMFG, he dedicado más de una década de mi carrera a la industria metalúrgica. Mi amplia experiencia me ha permitido convertirme en un experto en los campos de la fabricación de chapa metálica, mecanizado, ingeniería mecánica y máquinas herramienta para metales. Estoy constantemente pensando, leyendo y escribiendo sobre estos temas, esforzándome constantemente por mantenerme a la vanguardia de mi campo. Deje que mis conocimientos y experiencia sean un activo para su empresa.
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