La transmisión por correa síncrona es un método de transmisión de vanguardia que utiliza el enclavamiento de los dientes de la correa para transmitir potencia.
Presume de una transmisión síncrona precisa, no requiere lubricación, evita el deslizamiento, es respetuosa con el medio ambiente y funciona con un ruido mínimo.
Su eficiencia de transmisión es impresionante, alcanzando el 0,98, y la relación de velocidad puede oscilar entre 1:10. La velocidad máxima de la línea es de 50M/s, y la tasa de transmisión puede oscilar entre cientos de vatios y cientos de kilovatios, lo que la hace adecuada para la transmisión multieje.
La transmisión por correa síncrona se utiliza ampliamente en diversas industrias, como la textil, la automovilística, la de fibras químicas, la de producción de cigarrillos, la papelera, la de impresión y la química.
En los últimos años, ha aumentado la demanda de su uso en las industrias minera, metalúrgica, de maquinaria siderúrgica y de equipos médicos.
1. Selección y cálculo de correa síncrona vertical y polea:
Requisitos de diseño para la dirección vertical: El peso total de la bandeja y su contenido es de 20 kilogramos (196 Newtons), y el deslizador tarda 6 segundos en recorrer una distancia de 1250 milímetros.
1. Potencia de diseño
Comprobar la tabla según las condiciones de trabajo y tomar Ka = 1,5
2. Selección del tipo de correa
Según
Y la velocidad de la polea
Seleccione una cinta de arco de 5 m después de comprobar la tabla.
3. Número Z y diámetro de paso de los dientes de la correa
En función de la velocidad de la correa y del tamaño de la instalación, es aconsejable elegir el valor mayor en la medida de lo posible. Tras consultar la tabla, se seleccionó una correa de 5M con 26 dientes y un diámetro de paso.
Diámetro del círculo exterior
4. Velocidad de la cinta v
5. Relación de transmisión
Las poleas motriz y conducida son coherentes, la relación de transmisión es I = 1 y las poleas motriz y conducida son del mismo modelo.
6. Distancia entre ejes inicial
7. Longitud de paso y número de dientes de la correa inicial
8. Distancia entre ejes real a
9. Potencia nominal de referencia
Compruebe la tabla
10. Ancho de banda bs
11. Ajuste del anillo de retención
Polea de 5 m, altura mínima del anillo de retención k = 2,5 ~ 3,5, r = 1,5, espesor del anillo de retención t = 1,5 ~ 2
Diámetro de la curva del anillo de retención
Diámetro exterior del anillo de retención
Polea sincrónica vertical:
- Tipo de polea: Diente de arco circular con 5m
- Paso Diámetro de paso: 41,38 mm
- Número de dientes: 26
- Diámetro exterior: 40,24 mm
- Anchura total de la polea: 13,3 mm
- Diámetro exterior del anillo de retención: 48,24 mm
- Diámetro del orificio de la polea: 10 mm
- Método de fijación: Tornillo de fijación (fijación lateral con ancho de tabla de 7 mm y orificio roscado de M3, asegurado con dos tornillos a 90 grados)
Correa síncrona vertical:
Correa tipo arco de 5 m, con un ancho de banda de 10,3 mm y una longitud de paso de unos 3418 mm
Selección de la polea síncrona
A la hora de seleccionar una polea síncrona, hay que prestar atención a los siguientes parámetros: forma del diente, número de dientes, material y acabado superficial, y forma de la polea.
1. Forma del diente
La forma de los dientes de las correas síncronas puede clasificarse en varios tipos: Inglesa (par ordinario) MXL, XL, L, H; Métrica (par alto) S2M, S3M, S4M, S5M, S8M; y (par ordinario) T5 y T10.
A la hora de seleccionar el perfil del diente, consulte la tabla siguiente.
Tabla de selección de tipo simple 1 (MXL, XL, L, H, T5, T10)
Tabla de selección de tipo simple 2 (S*M)
2. Número de dientes
El número de dientes es un parámetro importante de la polea de correa síncrona.
El diámetro de paso de la polea de la correa síncrona = el número de dientes × Paso / π
3. Material y tratamiento de la superficie
Los materiales comunes de la polea síncrona son la aleación de aluminio y el acero 45, y la tratamiento superficial es:
- Llanta de aluminio: oxidación de color natural, oxidación negra;
- Rueda de acero: Fe3O4 película protectora, niquelado químico
4. Forma de la polea
Rueda K
Rueda A
Rueda B
Rueda D
Especificación del orificio del eje de la correa: