Каждая эпоха полна энтузиастов механики и конструкторов, особенно гениальных инженеров-механиков из бывшего Советского Союза и Германии, которые создали некоторые механизмы и конструкторские рукописи, которые вы, возможно, никогда не видели. Однако эти гениальные идеи были воплощены в жизнь, и вам остается только восхищаться ими!
В декабре 1940 года был представлен проект "бронированного мотоцикла" с подвижным изогнутым броневым кожухом на мотоцикле.
Идея постоянного укрепленного бункера была применена к танкам, в результате чего был разработан мобильный бронированный форт.
Танк оснащен броней толщиной 600 мм и крупнокалиберными пушками, а также малокалиберными пушками, станковыми пулеметами и зенитными пулеметами.
Продукт представляет собой трактор, приводимый в движение человеком, который может выполнять множество функций, включая транспортировку и вспашку.
По словам разработчиков, в тракторе используется многоступенчатая система цепного привода, которая позволяет увеличить передаточное отношение. В результате он может создавать тяговое усилие в пять раз больше, чем обычный велосипед, и эффективно тянуть плуг в поле.
В 1955 году Лео Валентин, также известный как "человек-птица", попытался воплотить в жизнь желание человечества летать, разработав костюм под названием Birdman Suit. Костюм состоял из пары больших крыльев, прикрепленных к внешней броне.
По трагическому стечению обстоятельств, в 1956 году Валентин безвременно погиб во время испытаний костюма. Он выпрыгнул из самолета, чтобы испытать свое изобретение, и разбился насмерть.
Пистолет "утиная лапка" был популярным оружием среди капитанов XIX века. Он имел четыре ствола, напоминающие утиные лапки, и мог поражать до четырех противников одновременно. Однако в реальном бою он не мог поражать врагов прямо перед собой.
Это предложение по ходовому механизму бронированного танка-амфибии, поданное лейтенантом Б.К. Григоренко 2 марта 1944 года.
До службы в армии лейтенант Григоренко работал механиком и ремонтником.
После зачисления в армию он служил механиком ремонтной мастерской в танковом подразделении, а затем авторемонтником в кавалерийском полку.
Испытав на себе трудности передвижения по грязным дорогам во время войны, он предложил использовать винтовые стержни в качестве альтернативы колесам и гусеницам для продвижения танков.
Стоит сказать, что этот план является крайне передовым, и подобная машина действительно появилась в Советском Союзе много лет спустя - это вездеход ШН-1.
Высота "Каррара" составляет около 3 метров, а для управления им требуется всего один член экипажа, который может выполнять функции водителя и наводчика.
Он передвигается на 6 подпружиненных ногах, управляемых двигателем в нижней части башни, используя метод прыжка, при котором пружина сжимается с помощью двигателя, сжимая и разжимая опорную ногу, что позволяет ему прыгать вперед на расстояние от 5 до 20 метров каждый раз.
Боевая комната диаметром 1,25 метра представляет собой сферу, которая может вращаться, и построена из сплава броневых стальных листов, согласно спецификации дизайнера.
Оснащенный 4 стационарными пулеметами ППШ41, "Каррар" предназначен для ведения боевых действий. Кроме того, конструкторы также рассматривали возможность последующей установки противотанковых пушек и огнеметов для борьбы с танками.
Конструкция перископической винтовки Krummlauf позволяет делать повороты на 90 градусов, что дает преимущества в городских уличных боях. Такая конструкция позволяет солдатам, прячущимся в углах, видеть бой позади себя через зеркало, демонстрируя свою гениальность.
Однако проблема изменения направления полета пули до сих пор не решена человеческими средствами и может потребовать внеземного вмешательства.
Во время Первой мировой войны в Италии, до изобретения радара, противовоздушная оборона полагалась исключительно на людей, которые должны были визуально и на слух определять звук приближающихся самолетов. Однако из-за ограничений человеческого слуха кто-то изобрел устройство, помогающее справиться с этой задачей.
Это танк с двумя башнями.
Задняя башня может подниматься и опускаться со скоростью 2 метра в секунду, а ее максимальная высота достигает 10 метров. Сила подъема обеспечивается гидравлическим рычагом.
Механизм подачи бомбы и доступ для персонала скрыты в рукаве воздушной подушки в виде гармошки.
По мнению разработчика, эта подъемная башня может быть полезна для нескольких целей, например, для скрытого наблюдения за удаленными целями в лесистой местности, для обстрела высотных целей в городских боях, а также для приближения к зданиям во время пожаров, чтобы люди, находящиеся внутри, могли эвакуироваться на землю с помощью подъемной башни.
На первый взгляд он может показаться громоздким, но этот щит способен выдержать попадание пуль. В случае опасности просто отбросьте защиту для глаз и встаньте на колени, убрав конечности за щит.
Может быть, это прототип Железного человека?
Это транспортное средство приводится в движение твердотопливным ракетным двигателем и может быть оснащено колесами, которые зимой заменяют санки.
В нем размещается экипаж из двух человек, состоящий из пилота и наводчика, которые занимают лежачее положение в малозаметном бронированном отсеке.
Система вооружения состоит из шести ракет РС-82, которые разделены на две пусковые установки. Место между пусковыми установками занимает авиационный пулемет ШКАС.
Твердотопливный ракетный двигатель, используемый в "реактивном танке ПТ", фактически является прямой трансплантацией ракетного двигателя RS-132 с электрическим приводом. Конструкторы танка полагали, что он будет иметь низкий профиль, и противнику будет трудно поразить его даже на максимальной скорости 100 км/ч.
Во время боя реактивный танк можно было развернуть внезапно и интенсивно использовать. Он был оснащен ракетой RS-82, которой можно было стрелять по танкам противника, пулеметом для уничтожения пехоты и свистящим ракетным двигателем, способным вызвать сильный психологический шок у противника.
В начале 1870-х годов русский вице-адмирал Попов выдвинул смелую идею сделать линкоры круглого сечения, чтобы они имели наибольший тоннаж при минимальной осадке и минимальных размерах, но при этом могли нести орудия того же размера, что и более крупные линкоры.
После того как идея была признана осуществимой, Технический комитет ВМФ России создал комиссию для ее проектирования.
Вскоре было построено и введено в строй несколько круглых военных кораблей. Каждый корабль имел диаметр 30,8 м и был оснащен 11-дюймовой пушкой, двумя 4-фунтовыми пушками, 16 37-мм пушками и 12 шестовыми торпедами.
Однако плоское днище лодки вызывало волны высотой более метра, что сильно сказывалось на точности стрельбы и делало невозможным ее эксплуатацию. Даже река Днепр, которая текла со скоростью всего 3 узла в час, представляла для этих кораблей проблему. При стрельбе из пушки судно разворачивалось с большей силой, а столкновение с течением выводило его из-под контроля, в результате чего у всех находившихся на борту людей кружилась голова.
Этот тяжелый боевой танк был задуман офицером запаса в звании лейтенанта в марте 1944 года. Офицер разработал выдвижные боковые броневые щитки для гусениц танка с обеих сторон, которые можно было опускать, чтобы закрыть гусеницы и боковые стороны грузовых колес во время боя. Эти щитки были похожи на боковые юбки, встречающиеся на современных танках.
Кроме того, для передней части танка была разработана пара больших катков, соединенных приводной цепью с системой перемещения гусениц. Эти ролики могли поворачиваться вместе, защищая переднюю часть гусениц танка от попадания снарядов, подобно минным валам на современных танках-тральщиках.
Лейтенант также предложил усилить огневую мощь и установить на танк крупнокалиберную автоматическую пушку.
Но он не упомянул о конкретной структуре артиллерии.
Мышиный танк No. 8, разработанный отцом Porsche, отличается тем, что он большой, и это самый большой супертанк в истории на сегодняшний день!
Если бы сотрудники разведки в то время не проводили детального расследования, а просто приняли все как должное, они бы точно понесли большие потери.
Эта 188-тонная бегемотиха слишком тяжела и даже сминает мост, поэтому для погружения через реку можно использовать только странную дыхательную трубку, соединяющую два баллона с мышью.
Гитлер приказал приостановить производство, что положило конец иллюзиям о немецком супертанке.
Четырехгусеничная схема была призвана улучшить проходимость танка по сильно пересеченной местности за счет добавления двух гусениц.
Однако он был отклонен из-за потенциального увеличения веса на 5-6 тонн, а также из-за открытого цепного привода в нижней части, который мог легко застрять в камнях и грязи, что привело бы к поломке.
Тем не менее, четырехгусеничная конструкция не исчезла полностью, ведь мы знаем о проекте ядерного военного танка 279, в котором использовалась эта конструкция.
Конструктор создал не только типичные танковые пушки и пулеметы. Он также разработал удивительное оружие: стальную гидравлическую струю.
Чтобы сделать это возможным, он установил стальной генератор в корпусе танка. В этот генератор загружался порошок оксида железа и алюминиевая пудра, которые, соединяясь, создавали алюминиевые горячие агенты.
При воспламенении алюминия горячий агент создавал мощный эффект горения. Оксид железа восстанавливался до состояния расплавленного железа, а затем распылялся, чтобы уничтожить цель.
Во время Второй мировой войны Япония использовала воздушные шары с 9 300 бомбами, чтобы взорвать Соединенные Штаты и Канаду, не покидая их.
Однако только 357 из них успешно поразили намеченные цели, а две из них вернулись в Японию и взорвались, причинив ущерб собственному населению. Стоит задуматься о том, как эти бомбы смогли взорваться в США, даже поразив свои цели.
Ее изобрели англичане: они наносят клей на гранату и бросают ее в танк, и она прилипает к танку.
Затем он взрывается и выигрывает войну!
Изначально военные выступали против производства этого оружия, но затем премьер-министр Великобритании Уинстон Черчилль решительно высказался за массовое производство. В результате было выпущено 2,5 миллиона липких гранат.
Однако, когда они были развернуты в поле, возникла проблема. Танки немцев не обслуживались должным образом, они были покрыты грязью, что затрудняло прилипание липких гранат к вражеским танкам!
В 1933 году два знаменитых дирижабля, американские "Акрон" (ZRS-4) и "Макон" (ZRS-5), потерпели крушение из-за атмосферной турбулентности.
Имя "Акрон" было дано женой президента Гувера в 1931 году. Через два года, 4 апреля 1933 года, он совершил 74 полета и налетал 1700 часов. Однако он попал в сильный шторм у побережья Нью-Джерси, развалился на части и упал в Атлантический океан.
Макон" был авианосцем, на борту которого находились четыре самолета-разведчика Curtiss F9C-2 Sparrowhawk. В момент крушения он находился у побережья Калифорнии, направляясь к Спер-Пойнт, к югу от Монтерея, и только что вернул свой последний самолет. Внезапный порыв ветра вызвал резкий крен самолета, и его поперечный хвост оторвался вертикально, пробив три гелиевых кармана. Несмотря на героическую 40-минутную борьбу, аппарат упал в море.
Во время Второй мировой войны немцы пытались создать крылатый истребитель с вертикальным взлетом и посадкой, известный как Triebflugel.
Этот самолет был установлен на хвосте с вращающимся кольцом на фюзеляже, оснащен тремя тонкими крыльями и реактивными двигателями на законцовках крыльев.
При включении двигателей самолет взлетал вертикально, как вертолет, но, в отличие от вертолетов, он мог лететь плашмя на большой скорости.
Однако вскоре немцы обнаружили, что эта конструкция непрактична, так как трудно приземлиться с пропеллером, прикрепленным к двигателю.
Царская колесница" была также известна как "летучая мышь" из-за своей треугольной формы, напоминающей летучих мышей, висящих вверх ногами.
Во время первоначальной демонстрации первого прототипа в августе 1917 года перед императорским двором он был отвергнут из-за того, что задние колеса не смогли преодолеть препятствие.
Обладая плохой маневренностью, "Царская колесница" была уязвима для вражеского огня, что делало ее легкой мишенью.
К сожалению, единственная "Царская колесница" была отправлена на свалку, так и не успев появиться на поле боя.
Это пушка, которая использовалась французами во Вьетнаме в 1950-х годах. Комбинация мотоцикла и пушки была создана потому, что в то время у французов не хватало средств на более совершенное оружие, и им приходилось "добывать материалы из местных источников".
Эта машина использовалась в основном десантниками. Однако можно с уверенностью сказать, что этот тип машины имел очень слабую защиту, а перезарядка артиллерийских орудий также была проблемой, что ограничивало его роль в войне.
Пушка "Дора" - дальнобойное орудие, разработанное Германией во время Второй мировой войны. Это было сверхгигантское артиллерийское орудие, разработанное втайне после прихода Гитлера к власти.
Длина ствола пушки Дора составляла 32,48 метра, общая длина - 42,9 метра, калибр - 800 мм, а общий вес - 1329 тонн. Это была самая большая пушка в мире, а ее ствол был достаточно большим, чтобы солдат мог сидеть внутри.
Обслуживание пушки было сложной задачей, требовавшей участия более 4 000 человек в командовании, эксплуатации и охране. Кроме того, снаряд пушки был неудовлетворительным.
Каждый проникающий снаряд весил 7,1 тонны, а фугасный снаряд - 4,8 тонны. Топливо для реактивных снарядов весило от 1,8 до 2 тонн. В результате за всю Вторую мировую войну было выпущено всего несколько десятков снарядов, что являлось значительной тратой рабочей силы.
Вот в чем проблема.
Какую рукопись вы считаете лучшей?
Как основатель MachineMFG, я посвятил более десяти лет своей карьеры металлообрабатывающей промышленности. Мой обширный опыт позволил мне стать экспертом в области производства листового металла, механической обработки, машиностроения и станков для обработки металлов. Я постоянно думаю, читаю и пишу об этих предметах, постоянно стремясь оставаться на переднем крае своей области. Позвольте моим знаниям и опыту стать преимуществом для вашего бизнеса.
RU 
EN 
DE 
ES 