Solución de 9 averías comunes en motores: Métodos y consejos de expertos | MachineMFG

Resolución de 9 averías comunes del motor: Métodos y consejos de expertos

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El motor no puede arrancar.

Causas:

  1. La fuente de alimentación del motor no está conectada;
  2. Un circuito abierto en el bobinado;
  3. Puesta a tierra o cortocircuito entre fases en el devanado;
  4. Cableado incorrecto del bobinado;
  5. Quemadura de la masa fundida del motor;
  6. Cableado incorrecto del equipo de control.

Solución de problemas:

  1. Compruebe el interruptor, la fusión y cada punto de contacto y la cabeza del cable de salida del motor;
  2. Para reparar un circuito abierto, caliente la parte afectada a la temperatura permitida por el grado de aislamiento para ablandar la pintura, recoja el cable, repare la parte rota con cables de la misma especificación, envuélvalo con aislamiento y, a continuación, píntelo y déjelo secar;
  3. El mismo método se utiliza para las piezas puestas a tierra o en cortocircuito, pero las partes afectadas se acolchan con aislante antes de pintarlas y secarlas;
  4. Para corregir los errores de cableado, compruebe el diagrama de cableado, caliente los extremos y vuelva a conectarlos según el método correcto, que incluye el atado, el tratamiento del aislamiento y la pintura;
  5. Para resolver un quemado, determine la causa, elimine el fallo y prepare una nueva fusión de acuerdo con las especificaciones del motor;
  6. Para corregir el cableado incorrecto del equipo de control, simplemente corrija el cableado.

Una vez que el motor se conecta a la red eléctrica, se quema la masa fundida.

Causas:

  1. Arranque monofásico del motor;
  2. Sobrecarga o atasco del motor;
  3. Insuficiente sección transversal de la masa fundida;
  4. Cortocircuito en la línea de conexión entre la fuente de alimentación y el motor.

Solución de problemas:

  1. Compruebe los puntos de contacto de la línea de alimentación, la línea de salida del motor, el fusible y el interruptor, y repare cualquier línea rota o conexión incorrecta que encuentre;
  2. Ajuste la carga al valor nominal y resuelva cualquier avería en el mecanismo de remolque;
  3. La masa fundida puede no proteger el motor contra sobrecargas. En general, el fusible debe seleccionarse mediante la fórmula: Corriente nominal de la masa fundida = corriente de arranque / (2 a 3);
  4. Compruebe el punto de cortocircuito y repárelo.

El motor no arranca y zumba después de encenderlo.

Causas:

  1. Atasco o sobrecarga del motor;
  2. Conexión incompleta de la fuente de alimentación;
  3. Baja tensión;
  4. Grasa dura o montaje demasiado apretado en motores pequeños.

Solución de problemas:

  1. Comprueba el equipo y resuelve cualquier avería;
  2. Sustituya el fusible fundido y apriete los tornillos sueltos del terminal. Utilice un multímetro para comprobar si hay desconexiones o conexiones incorrectas en la línea de alimentación y repare según sea necesario;
  3. Si un motor de conexión en triángulo se conecta incorrectamente como conexión en Y, debe cambiarse de nuevo a conexión en triángulo. Si la tensión de alimentación es demasiado baja, póngase en contacto con el departamento de alimentación para encontrar una solución. Si la caída de tensión en la línea de alimentación es demasiado grande y la tensión es demasiado baja, cambie a un cable más grueso;
  4. Utilice grasa adecuada para mejorar la calidad del montaje.

La carcasa del motor está cargada.

Causas:

  1. Conexiones incorrectas de la línea de alimentación y del cable de tierra;
  2. Humedad en el bobinado del motor y envejecimiento grave del aislamiento;
  3. Conexión a tierra de la línea de salida con la caja de empalmes.

Solución de problemas:

  1. Corrija los errores;
  2. Seque el motor y sustituya el aislamiento envejecido;
  3. Envuelva o renueve el aislamiento de la línea de salida y repare la caja de empalmes.

Es difícil arrancar el motor. Después de añadir la carga nominal, la velocidad del motor es inferior a la velocidad nominal.

Causas:

  1. Baja tensión en la fuente de alimentación;
  2. El devanado de conexión en triángulo está conectado incorrectamente como conexión en Y;
  3. Soldadura abierta o fractura en el rotor de la jaula;
  4. Rebobinado durante el rebobinado.

Solución de problemas:

  1. Utilice un voltímetro o un multímetro para comprobar la tensión de alimentación de entrada del motor y resolver el problema;
  2. Cambia la conexión Y de nuevo a conexión delta;
  3. Tras la comprobación, repare cualquier soldadura abierta o fractura;
  4. Rebobine el motor con el número correcto de vueltas.

Baja resistencia de aislamiento

Causas:

  1. Humedad en el bobinado o daños por agua;
  2. Envejecimiento del aislamiento del bobinado.

Solución de problemas:

  1. Calienta el bobinado para secarlo;
  2. Una vez identificado el problema, el bobinado puede utilizarse de forma continua. Limpie, seque y vuelva a pintar el bobinado. Si el aislamiento es demasiado viejo para funcionar con seguridad, debe sustituirse.

Ruido anormal durante el funcionamiento del motor

Causas:

  1. Rodamientos desgastados o defectuosos;
  2. Núcleo de hierro del estator y del rotor suelto;
  3. Tensión alta o desequilibrada;
  4. Falta de grasa lubricante en los rodamientos;
  5. Ventilador tocando la campana u obstrucción en el conducto de aire;
  6. Entrehierro desigual que causa fricción entre el estator y el rotor.

Solución de problemas:

  1. Repare o sustituya los rodamientos;
  2. Identifique la causa de la vibración y vuelva a comprimir el núcleo de hierro para su tratamiento;
  3. Mida la tensión de alimentación y solucione las causas de la alta tensión y los desequilibrios;
  4. Limpie el cojinete y llénelo de grasa hasta la mitad o dos tercios de su capacidad en la cámara del cojinete;
  5. Corregir el tamaño del ventilador y la campana y repararlos, limpiar el conducto de ventilación;
  6. Ajuste el entrehierro para mejorar la calidad del montaje.

Motor sobrecalentado o humeante

Causas:

  1. Tensión de alimentación demasiado elevada que provoca la saturación de la densidad de flujo magnético del núcleo de hierro y el aumento de la temperatura del motor;
  2. Baja tensión de alimentación que provoca aumento de la temperatura del motor bajo carga nominal;
  3. Fricción entre los núcleos de hierro del estator y del rotor;
  4. Sobrecarga o alta resistencia en la maquinaria de producción que provoca el sobrecalentamiento del motor;
  5. Arranque frecuente del motor o excesiva rotación hacia delante y hacia atrás;
  6. Fallo del ventilador o ventilación inadecuada.

Solución de problemas:

  1. Si la tensión de alimentación es muy superior a la norma, póngase en contacto con el departamento de alimentación para encontrar una solución;
  2. Si el problema se debe a una caída de tensión excesiva en la línea de alimentación, sustitúyala por otra más gruesa;
  3. Si la tensión de alimentación es demasiado baja, póngase en contacto con el departamento de alimentación para aumentar la tensión;
  4. Eliminar los fallos de la maquinaria motriz y reducir la resistencia;
  5. Si se supera la corriente nominal, reduzca la carga, sustituya el motor por otro de mayor capacidad o tome medidas para reducir la capacidad;
  6. Reduzca el número de arranques del motor y de rotaciones hacia delante y hacia atrás, o sustituya el motor correspondiente;
  7. Si es necesario, compruebe si el aspa del ventilador está suelta o dañada y repárela o sustitúyala.

Cuando el motor funciona en vacío, la corriente está desequilibrada y varía mucho.

Causa:

  1. Tensión de alimentación desequilibrada;
  2. Avería en el bobinado, como cortocircuito entre espiras o conexión inversa de un grupo de bobinas;
  3. Número desigual de vueltas en el bobinado trifásico durante el rebobinado.

Solución de problemas:

  1. Mida la tensión de alimentación e identifique la causa;
  2. Desmonte el motor, inspeccione la polaridad de los bobinados y los fallos, y corrija o elimine los problemas;
  3. Rebobina la bobina.

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