Carril es la abreviatura de vía férrea, y está fabricado con acero al manganeso de gran dureza y resistencia.
El acero al manganeso es duro, resistente al desgaste y tiene cierta tenacidad al impacto, lo que cumple los requisitos para fabricar raíles.
Además, la densidad de los raíles de acero al manganeso es alta, y cuando se forme una película de óxido en la superficie, protegerá el interior y no afectará a su uso.
El hierro y el acero se distinguen por la cantidad de carbono que contienen. Las aleaciones hierro-carbono con menos de 2% contenido en carbono se denominan acero, mientras que los que tienen más de 2% de carbono se llaman arrabio.
Desde el punto de vista metalúrgico, no existe el "hierro inoxidable". El acero inoxidable también es un tipo de acero. El acero se oxida debido a su falta de resistencia a la corrosión, y el principal elemento que determina la resistencia a la corrosión del acero inoxidable es el cromo.
El acero con un contenido de cromo superior a 10,5% no se oxida. En este punto, la reacción del cromo con el agente oxidante en el medio de corrosión forma una película de óxido en su superficie, que puede prevenir la corrosión básica adicional.
El coste de producción del hierro es muy inferior al del acero inoxidable. Para algunos materiales con una vida útil corta y en los que el hierro puede cumplir los requisitos del material, se utilizará el hierro.
"Carril" es un término de uso común, pero en realidad se trata de carril de acero. Suele añadirse manganeso para mejorar su resistencia a la compresión y al desgaste.
El acero inoxidable suele contener elementos de cromo y molibdeno para resistir la oxidación y la corrosión. Cuando se utilizan raíles de acero, es necesario tener en cuenta factores como la resistencia, la resistencia al desgaste, la flexibilidad, la ductilidad y la resistencia a la corrosión.
Sin embargo, la alta resistencia y la resistencia al desgaste son la primera opción, y el acero inoxidable no puede cumplir estos requisitos y no se utilizará.
La razón por la que no se puede utilizar acero inoxidable es que no es lo suficientemente duradero y se daña fácilmente debido a la dilatación y contracción térmicas.
Con la exposición diaria al viento, la lluvia y el sol, el acero inoxidable se daña con facilidad.
Aunque este raíl de alto contenido en manganeso parece oxidado, sólo tiene una capa de óxido en la superficie, y el interior sigue como nuevo.
Además, la densidad de los raíles de acero al manganeso es alta, y cuando se forme una película de óxido en la superficie, protegerá el interior y no afectará a su uso.
En primer lugar, desde un punto de vista técnico: la gente suele creer que el acero inoxidable no se oxida, pero en realidad, el acero inoxidable, al igual que otras aleaciones, sí se oxida.
La diferencia es que, tras la oxidación, la superficie forma una película de óxido (herrumbre) que tiene el mismo color que el aspecto del acero inoxidable. Además, esta película de óxido es relativamente densa, lo que puede proteger la estructura interna de una mayor oxidación y herrumbre.
Sin embargo, esta película de óxido puede seguir corroyéndose en determinadas condiciones, especialmente en un entorno húmedo y ácido, donde la corrosión es evidente.
Por lo tanto, hay muchas situaciones en las que no se puede utilizar acero inoxidable.
Hay muchos tipos de acero inoxidable, y el dureza del acero inoxidable (especialmente el acero inoxidable austenítico) es relativamente bajo.
Por ejemplo, es difícil afilar los cuchillos de acero inoxidable, e incluso si se pueden afilar, se desafilarán rápidamente.
La gente experimentada sabe que las placas de acero inoxidable pulido se rayan con facilidad debido a su textura blanda.
Desde un punto de vista técnico, el acero inoxidable no es inoxidable, sino que su aspecto después de oxidarse es similar al que tenía antes de oxidarse. Sus propiedades tampoco son adecuadas para su uso en todos los lugares, por lo que no puede sustituirse por otros materiales sin excepción.
Desde el punto de vista de los recursos, el níquel y el cromo utilizados en el acero inoxidable son minerales relativamente raros, sobre todo el níquel, que es escaso. Las cosas útiles y eficaces deben utilizarse en áreas clave y no pueden desperdiciarse.
Desde el punto de vista de los costes, cuando se compran materiales, se fabrican piezas y se montan máquinas, siempre se tiene en cuenta el coste.
El precio del acero inoxidable no es sólo un poco más alto que el del acero ordinario, el aluminio, la aleación de magnesio y aluminio, el plástico y otros materiales, sino varias veces superior.
Mientras los materiales más baratos puedan cumplir los requisitos, ¿quién utilizaría materiales más caros?
Además, aunque otros materiales se oxidan y no son resistentes a la corrosión, ahora hay muchos tratamiento superficial técnicas que pueden proteger los materiales de la corrosión.
Por ejemplo, la pintura, el recubrimiento en polvo, la galvanoplastia, la electroforesis, la oxidación superficial, el tratamiento químico superficial (nitruración, cianuración, etc.) pueden mejorar la resistencia de los materiales a la corrosión.
Por lo tanto, los materiales que se oxidan no son necesariamente inadecuados para su uso en entornos con corrosión.
En general, el acero inoxidable no puede sustituir a todos los demás materiales. Sólo después de considerar plenamente factores como la función de la pieza, propiedades del materialEn función del entorno de trabajo, el coste de la pieza, el rendimiento del procesamiento y las posibilidades, puede seleccionarse un material adecuado para la pieza.
No conviene limitarse a utilizar el acero inoxidable para sustituir a todos los materiales. En ingeniería mecánica y de materiales, hay cursos especializados en materiales que introducen cómo seleccionar materiales y sus propiedades.
Las vías férreas son un modo de explotación establecido para los ferrocarriles y una tecnología indispensable para el funcionamiento de los trenes.
Como todo el mundo habrá notado, casi todas las vías del tren están oxidadas, incluso las de nueva construcción. Hierro oxidado no sólo tienen una vida útil más corta, sino que además se vuelven muy quebradizos.
Como fundador de MachineMFG, he dedicado más de una década de mi carrera a la industria metalúrgica. Mi amplia experiencia me ha permitido convertirme en un experto en los campos de la fabricación de chapa metálica, mecanizado, ingeniería mecánica y máquinas herramienta para metales. Estoy constantemente pensando, leyendo y escribiendo sobre estos temas, esforzándome constantemente por mantenerme a la vanguardia de mi campo. Deje que mis conocimientos y experiencia sean un activo para su empresa.
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