Зазор в подшипнике: Определение и группировка | MachineMFG

Зазор в подшипнике: Определение и группировка

0
(0)

Зазор - это важнейшее понятие в подшипниках, занимающее центральное место в процессе выбора и обслуживания подшипников. Поэтому необходимо подробно рассмотреть понятие зазора в подшипниках качения, стандартные пределы, принципы выбора и соответствующие расчеты.

Понимание концепции зазора в подшипниках

Зазор в подшипнике имеет четкое определение. Для подшипников качения он обычно означает относительное расстояние перемещения между одним неподвижным кольцом и другим. Его можно понимать как зазор между внутренним и наружным кольцами подшипника.

В случае цилиндрических роликовых подшипников, благодаря наличию зазора в подшипнике, внутреннее и наружное кольца подшипника могут достигать определенного расстояния относительного перемещения в радиальном направлении.

Это расстояние является радиальным зазором цилиндрического роликового подшипника. Для цилиндрических роликовых подшипников серий NU и N, в силу их конструкции, эти два типы подшипников может достигать осевого смещения.

Осевое перемещение между внутренним и наружным кольцами самой конструкции подшипника не ограничено, поэтому в таких подшипниках отсутствует понятие осевого зазора.

В цилиндрических роликовых подшипниках с фланцами, таких как серия NJ, внутреннее и наружное кольца подшипника могут перемещаться относительно друг друга в осевом направлении. Это перемещение ограничено внутренней структурой подшипника, но, как правило, это величина осевого перемещения, которое может быть достигнуто подшипником внутри, и которое не включается в зазор.

В радиальных шарикоподшипниках дорожка качения подшипника представляет собой дуговую канавку, поэтому осевое перемещение подшипника ограничивается структурой канавки. Расстояние осевого относительного перемещения внутреннего кольца относительно наружного кольца - это осевой зазор подшипника; расстояние радиального относительного перемещения между внутренним и наружным кольцами подшипника - это радиальный зазор подшипника.

В общих каталогах подшипников, в условиях по умолчанию, зазор следующих подшипников относится к радиальному зазору:

  • Радиальные шарикоподшипники
  • Цилиндрические роликовые подшипники
  • Самоустанавливающиеся роликовые подшипники
  • Игольчатые подшипники
  • Самоустанавливающиеся шарикоподшипники

В стандартных условиях зазор следующих подшипников относится к осевому зазору:

  • Радиально-упорные шарикоподшипники
  • Конические роликовые подшипники

Группировка зазоров в подшипниках и предельные значения

Существуют национальные стандарты на зазоры в подшипниках. Новые подшипники изготавливаются в соответствии с этими стандартами. Китайский национальный стандарт GB/T4604 устанавливает стандартные предельные значения радиального зазора в подшипниках качения.

В соответствии с этими стандартами, зазоры подшипников качения в Китае условно делятся на пять групп: Группа 2 (C2), Стандартная группа (C0), Группа 3 (C3), Группа 4 (C4) и Группа 5 (C5).

Группа Standard, также представленная некоторыми брендами как CN, - это стандартный клиренс. Группа 2 имеет меньший клиренс, чем группа Standard, группа 3 имеет больший клиренс, чем группа Standard, а группа 4 имеет больший клиренс, чем группа 3.

При использовании двигателей и коробок передач общего назначения наиболее часто применяются стандартные зазоры и зазоры группы C3. Более подробно принципы и методы выбора конкретных зазоров будут описаны далее.

Помимо стандартных групп допусков, в области применения электродвигателей также существует так называемый допуск CM. CM расшифровывается как Clearance for Motor. В целом клиренс CM находится в диапазоне стандартного (CN) клиренса, но его среднее значение меньше, чем у CN. Он представляет собой более узкий сегмент в рамках стандартного (CN) клиренса, расположенный ближе к нижней границе.

Нетрудно понять, что клиренс CM является подмножеством клиренса CN, но его диапазон более узкий, а среднее значение меньше, чем у CN.

Поэтому его можно рассматривать как тип зазора, при котором повышается точность управления и уменьшается общий зазор. В последующих разделах о зазорах в подшипниках и их характеристиках будет рассказано, как такой выбор зазора улучшает шумовые характеристики подшипника, поэтому его и выбирают для применения в двигателях.

Зазоры широко используемых радиальных шарикоподшипников приведены в следующей таблице:

Таблица 1: Шариковый вал с глубокой канавкой мкм
Номинальный внутренний диаметр
д/мм
Группа 2Группа 0Группа 3Группа 4Группа 5
ПревышеноНаминmaxминmaxминmaxминmaxминmax
2. 56072139023
61007213802314292037
1018010318112518332545
1824011520132820362848
2430111520132823413053
3040111620153328464064
4050115623183630514573
5065115828234338615590
658011810302551467165105
8010022012363058538475120
10012022315413666619790140
120140071848418171114105160
1401602231853469181130120180
16018022520615310291147135200
180200230257163117107163150230

Зазоры для широко используемых цилиндрических роликовых подшипников приведены в таблице ниже:

Таблица 4: Цилиндрический роликовый подшипник с цилиндрическим отверстием мкм
Номинальный внутренний диаметр
д/мм
Группа 2Группа 0Группа 3Группа 4Группа 5
ПревышеноНаминmaxминmaxминmaxминmaxминmax
 10025204535605075
10240252045356050756590
24300252045356050757095
304053025504570608580105
4050535306050807010095125
506510404070609080110110140
6580104540756510090125130165
801001550508575110105140155190
1001201555509085125125165180220
120140156060105100145145190200245
140160207070120115165165215225275
160180257575125120170170220250300
180200359090145140195195250275330
20022545105105165160220220280305365
22525045110110175170235235300330395
25028055125125195190260260330370440
28031555130130205200275275350410485
31535565145145225225305305385455535
355400100190190280280370370460510600
400450110210210.310310410410510565665
450500110220220330330440440550625735

Насколько публикация полезна?

Нажмите на звезду, чтобы оценить!

Средняя оценка 0 / 5. Количество оценок: 0

Оценок пока нет. Поставьте оценку первым.

Так как вы нашли эту публикацию полезной...

Подписывайтесь на нас в соцсетях!

Сожалеем, что вы поставили низкую оценку!

Позвольте нам стать лучше!

Расскажите, как нам стать лучше?

Оставьте комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Прокрутить вверх