Выбор и изготовление медных шин: Экспертное руководство для инженеров-механиков

I. Выбор медной шины

1. Для первичной проводки следует по возможности использовать прямоугольные медные шины.

Если сложно использовать прямоугольные шины или ток меньше или равен 100 А, можно использовать изолированные провода.

Медные шины обычно используются для распределительных шкафов машинного отделения.

2. Выбор первичной шины:

2.1 Если в чертежах есть требования, то шину следует выбирать в соответствии с требованиями чертежей (шины шкафа главной входящей линии и контактного шкафа выбираются в соответствии с их слиянием).

Если в чертежах нет специальных требований, шину следует выбирать в соответствии с положениями настоящего технологического кодекса.

2.2 Выбор шин ответвления, как правило, должен основываться на номинальном рабочем токе теплового расцепителя автоматического воздушного выключателя. Другие варианты следует выбирать в соответствии с таблицей 1.

Таблица 1 Требования к выбору сборных шин

Пояснение: При настройке теплового расцепителя автоматического выключателя в литом корпусе выбирайте в соответствии с максимальным значением.

3. Токопроводящая способность сборных шин

3.1 Шина шкафа 8PT выбирается в соответствии с сечением, указанным в таблице материалов технических шин. Для частей, не указанных в материале, используйте таблицу 2 для выбора:

Таблица 2 Выбор допустимой токовой нагрузки для нестандартных шин в шкафу 8PT.

3.2 Для стандартных изделий см. таблицу выбора шин компании:

3.3 Сечение защитного проводника следует выбирать в соответствии с таблицей 4. Если провод, выбранный в соответствии с таблицей 2, не является стандартным, его следует привести в соответствие со стандартными характеристиками шин.

Таблица 3

Примечание 1: Если защитный проводник используется в качестве PEN, это допустимо, если ток нейтрального проводника не превышает 30% от фазного тока. Если он превышает 30% фазного тока, сечение соответствующего защитного проводника должно быть увеличено. Шина защитного проводника PEN не нуждается в изоляции.

Примечание 2: Если нестандартные размеры поперечного сечения получены из этой таблицы, следует выбрать следующий больший размер.

3.4 Цвет шин и проводов в устройстве должен соответствовать положениям GB2681-81 "Цвета проводов в комплектах электрооборудования", а последовательность фаз показана в таблице 4 (если смотреть с лицевой стороны шкафа).

Таблица 4: Последовательность расположения сборных шин

Пояснение: Порядок расположения шин изделия 8PT относится к стандартному порядку, генерируемому программным обеспечением 8PT.

3.5 Идентификация последовательности фаз сборных шин:

Идентификация последовательности фаз главной шины может быть нанесена с помощью цветных и печатных этикеток. Цветные этикетки являются предпочтительным методом. При использовании печатных этикеток печать должна быть четкой, аккуратно наклеенной и прочно закрепленной.

При использовании цветных этикеток цвет этикеток должен соответствовать спецификациям, приведенным в таблице 5.

Шина PE маркируется желто-зеленым двойным цветом и символом PE. Размеры цветовой маркировки указаны в таблице 5.

Таблица 5 Диаметр цветных этикеток

Пояснения: Шины 8PT обмотаны и промаркированы полосками L1, L2, L3, N и желто-зелеными двухцветными идентификационными полосками.

3.6 Минимальное расстояние между горизонтальным и вертикальным расположением шин и нижней частью конструкции должно быть не менее 200 мм, включая ряды N и PE.

3.7 При использовании в рядах N и PE болтов M8 или большего размера для входящих и выходящих проводов, перфорированные отверстия конфигурируются под внешние шестигранные винты; при использовании болтов M6 перфорированные отверстия конфигурируются под внутренние шестигранные винты.

3.8 Расположение шин должно обеспечивать рабочее пространство непосредственно работающего электрооборудования (т.е. шины не должны угрожать безопасности оператора при нормальной работе).

II. Этапы обработки сборных шин

1. Выберите линии в соответствии с чертежом (те, что не указаны на чертеже, выбираются в соответствии с этим процессом) и определите размер схемы подключения.

Форма и размер шины обычно определяются разработчиком, а стандартные изделия и изделия со специальными требованиями изготавливаются в соответствии с чертежами.

2. Отрежьте материал, отрегулируйте шину так, чтобы она была прямой и ровной.

3. Разметьте линии, просверлите отверстия или пробейте их, снимите заусенцы и сделайте фаски на торцах.

4. Изгиб (плоский изгиб, вертикальный изгиб, крученый изгиб).

5. Обработка поверхности оловянным покрытием.

Примечание: Для некоторых специальных размеров шин, которые трудно измерить и обработать, можно зарезервировать дополнительную длину 150 мм, выполнить гибку и затем пробить отверстия.

6. Требования к изготовлению шин

6.1 При производстве шин следует учитывать безопасность и надежность после монтажа, удобство осмотра и демонтажа.

6.2 Сама шина должна быть очень прямой, а любые погнутые или неровные материалы шины следует исправить. Как правило, для исправления используется рихтовочный станок или вручную с помощью деревянного молотка.

Однако шины, исправленные таким образом, не должны иметь явных следов от молотка. После исправления степень изгиба широкой поверхности шины не должна превышать 2 мм на метр, а боковой не должна превышать 3 мм на метр.

6.3 Обработанные части шины не должны иметь заусенцев, а торцевая поверхность должна быть перпендикулярна кромке шины (за исключением специальных требований). После штамповки шина должна быть зачищена с обеих сторон.

6.4 Если необходимо подключить вторичные силовые провода к первичным медным шинам, просверлите в шине отверстие Ф6 и закрепите его винтом М5. Отверстие Ф6 сверлится на расстоянии 30 мм от места соединения шин и 8 мм от края. Зачистите оголенную поверхность 15×15 мм от шины, оснащенной термоусадочной муфтой, для прокладки проводов.

6.5 Обратитесь к "Руководству по первичному технологическому процессу главной цепи", чтобы узнать размер пробивки стыков шин, который в основном включает прямые и вертикальные соединения. Если расстояние между шинами превышает длину, указанную в таблице 6, необходимо установить дополнительную неподвижную опору.

Таблица 6

6.6 Расстояние от начальной точки изгиба шины до ближайшего края опорного зажима шины должно быть не менее 50 мм и не должно превышать 0,25L (L - расстояние между двумя точками опоры шины, обычно 1 м), см. рис. 1.

6.7 Расстояние от начальной точки изгиба шин до места перекрытия шин должно быть не менее 20 мм, см. рис. 2.

a обозначает ширину шины

b - толщина шины

6.8 При необходимости шину можно согнуть в плоском, вертикальном или скрученном положении. Радиусы плоских и вертикальных изгибов должны соответствовать значениям, указанным на рисунках 1 и 2 и в таблице 7.

Таблица 7: Минимум Радиус изгиба (R) Значения для сборных шин

6.9 Обработка прямоугольной шины под углом 90 градусов

При скручивании шины на 90 градусов операции можно выполнять в настольных тисках. Поместите медный блок на губки тисков, зажмите начальный конец сгибаемой шины вертикально между губками, используйте разводной ключ или другие специализированные инструменты для поворота шины на 90 градусов в соответствующем месте.

Минимальное расстояние скручивания шины составляет 1,5-2 раза больше ширины (b) шины. Технические условия для этого процесса - толщина ≤6 мм и ширина шины ≤60 мм. Конкретная форма показана на рисунке 3.

6.10 Начальная и конечная точки плоского изгиба, вертикального изгиба и витого изгиба трехфазной шины в одной цепи должны быть одинаковыми.

6.11 При параллельном использовании нескольких прямоугольных шин для одной цепи между ними должен быть зазор не менее толщины шины.

6.12 Детали обработки:

Этапы обработки:

Измерение → Вырезание → Выпрямление, уровень → Разметка → Пробивка → Гнутье → Поверхностное оловянное покрытие → Установка → Наклейка

Примечание:

① Обрабатывайте медную шину 8PT в соответствии со стандартными чертежами, сформированными в программе 8PT, и вносите исправления в те из них, которые должны быть положительно согласованы с техническим соглашением.

② Измерьте медную шину, найдя фиксированную точку в шкафу, и не забудьте про размер толщины медной шины.

-Медная гистограмма: Как правило, в проекционном методе используются три вида - главный вид, вид сверху, вид слева.

-Технические требования должны быть отмечены на схеме обработки медных шин:

①. Единица измерения: ** мм

②. Спецификация: ** × ** ширина * толщина

③. Допуск: +/-0,3 мм

④. Количество: ** шт.

⑤. Место установки:

-Расчет разворачивающегося материала:

1）. Сгибание под прямым углом :

①. Основное правило для гибки под прямым углом: длина развернутого материала = общая длина наружного измерения - толщина прутка*1,77 (мм).

②. Для сгибания под прямым углом шин толщиной менее 6 мм используйте пресс-форму R5, а для шин толщиной более 6 мм - пресс-форму R10.

③. Удельный коэффициент уменьшения (каждый наружный размер прямоугольного изгиба измеряется один раз, и коэффициент уменьшается один раз), см. таблицу 8:

Таблица 8

2) Косой изгиб:

Рассчитано по теореме Пифагора, с небольшими отклонениями.

Ключевые моменты:

-На поперечном сечении медной шины не должно быть заусенцев.

-На краях пробитых отверстий не должно быть заусенцев.

-На поверхности медной шины не должно быть следов от маркировочных карандашей, оставленных при монтаже.

-При нанесении термоусадочного рукава на поверхность шины используйте пистолет горячего воздуха для равномерного нагрева. На поверхности не должно быть неравномерных ямок нагрева.

-При снятии термоусадочной муфты используйте квадратную линейку, чтобы надавить на бумажный нож и снять его по прямой линии. Слой олова на поверхности медной шины не должен быть поцарапан, обнажая следы голой меди.

-При обработке шин учитывайте электрические зазоры и расстояния между шинами и от шин до земли.

7. Установка шин

7.1 Метод соединения шин должен выполняться в соответствии с таблицей перекрытия, указанной в технологическом документе.

7.2 В распределительных устройствах сборные шины обычно соединяются сквозными болтами. Соединение шин должно быть плотным и иметь хороший контакт. Поверхность соединения должна естественно прилегать друг к другу, а конфигурация должна быть аккуратной и эстетически привлекательной.

7.3 Крепеж, используемый для соединения шин, должен представлять собой оцинкованные болты, гайки, пружинные подкладки и шайбы, соответствующие национальным стандартам. Соединение изделия 8PT отвечает соответствующим технологическим требованиям.

7.4 Для всех накладных болтов следует использовать обычные плоские шайбы (вогнутая поверхность обращена к шине). Резьбовая часть болта должна выступать на 3~5 витков. Между соседними шайбами болтов должно быть свободное расстояние более 3 мм.

7.5 Когда шина уложена плашмя, болты должны быть установлены в соответствии со следующими правилами для удобства наблюдения за состоянием затяжки и обслуживания: со стороны обслуживания и эксплуатации электрооборудования сквозные болты должны быть установлены сзади вперед и снизу вверх. В других случаях гайка должна находиться со стороны обслуживания.

7.6 После установки шины, если между двумя точками опоры есть прогиб или подъем, отклонение не должно превышать 4 мм.

7.7 Соединение между шинами должно обеспечивать достаточное и длительное контактное напряжение, но не должно вызывать необратимой деформации шин.

7.8 Медно-алюминиевый композитный элемент должен быть установлен, если медь и алюминий соединены.

Меры предосторожности:

-Медная шина должна быть защищена в процессе лужения. Она должна пройти проверку, чтобы убедиться, что обработка поверхности перед транспортировкой или установкой.

-При монтаже медной шины после лужения необходимо надевать белые перчатки, чтобы на поверхности не оставались отпечатки пальцев.

-Обычные изделия устанавливаются с помощью болтов класса 4,8, а изделия Siemens и другие указанные изделия - с помощью болтов класса 8,8.

-Затяжка болтов изделия 8PT должна соответствовать схеме сборки изделия 8PT, а момент затяжки должен соответствовать требованиям.

-Электрический зазор и расстояние между сборными шинами и от сборных шин до земли.

8. Инспекция

8.1 Соответствует ли изготовление первичной линии соответствующим требованиям чертежей.

8.2 Соответствует ли первичная шина и выбор требованиям по грузоподъемности.

8.3 Соответствует ли электрический зазор и расстояние ползучести сборных шин технологическим требованиям.

8.4 Затяжка болтовых соединений.