1) Закрытые, подключаемые шинопроводы
2) Различные спецификации стальных профилей, зажимы, все виды болтов, шайбы и т.д.
3) Камфора, краска, сварочные прутья и т.д.
1) Основное монтажное оборудование: гидравлический подъемник, строительные леса, подъемная машина, шкив, большой канат, тиски, стальная пила, молоток, электродрель, электрический молоток, сварочный аппарат, гидравлический трубогиб, разводной ключ, специальные инструменты производителя, динамометрический ключ и т.д.
2) Основное испытательное оборудование: стальной квадрат, стальная рулетка, уровень, тестер сопротивления изоляции и т.д.
1) Внутренние помещения, подходящие для установки закрытых и вставных шинопроводов, уже сухие, и все работы по архитектурной отделке места установки должны быть завершены, а все двери и окна установлены.
2) Монтаж закрытых шинопроводов внутри помещений должен осуществляться после завершения основного строительства трубопроводов и работ по кондиционированию воздуха, чтобы предотвратить повреждение шинопроводов во время строительства других специальностей.
3) Подмости для высотных работ были установлены и приняты отделом техники безопасности.
Проверка распаковки оборудования
→ Изготовление и установка кронштейнов
→ Закрытый, вставной монтаж шинопровода
→ Тестирование и проверка при включении питания
1) Проверка распаковки шинных каналов
① Закрытые и вставные шинопроводы должны поставляться с заводским сертификатом соответствия и техническими документами на установку. В технической документации должны быть указаны номинальное напряжение, номинальная мощность, протоколы испытаний и другие технические данные.
② Упаковка и корпус должны быть в хорошем состоянии, характеристики шинопровода должны соответствовать требованиям, и все виды стали Профили, зажимы, различные болты, шайбы и другие аксессуары должны быть в комплекте.
③ Каждая секция закрытого шинопровода, поставляемая в комплекте, должна быть четко маркирована, иметь комплектные принадлежности, не иметь деформации оболочки и внутренних повреждений.
④ Поверхность перекрытия болтами закрытых и вставных шинопроводов должна быть покрыта оловом. Поверхность перекрытия должна быть ровной, а слой олова не должен иметь ямчатой поверхности, отслоений и непокрытых частей.
⑤ Внутренняя поверхность корпуса и кожуха вставного шинопровода должна быть окрашена матовой черной краской, а внешняя поверхность - светлой краской.
2) Изготовление кронштейнов для шинных воздуховодов
Форма кронштейна шинопровода определяется методом установки шинопровода. Существует три способа установки шинопровода: вертикальная установка, горизонтальная боковая установка и горизонтальная подвесная установка.
Кронштейны могут быть поставлены производителем в соответствии с требованиями пользователя или изготовлены самостоятельно. Изготовление и установка кронштейнов должны производиться в соответствии с проектом и технической документацией на изделие. Если в проектной и технической документации нет соответствующих положений, их можно изготовить и установить в соответствии со следующими требованиями.
Кронштейны должны быть изготовлены из угловой, швеллерной или плоской стали в соответствии с типом конструкции на строительной площадке. Предпочтительными формами являются тип "I", тип "U", тип "L" и тип "T".
Кронштейны должны быть обработаны в соответствии с выбранной моделью и измеренными размерами. Обрезки угловой и швеллерной стали необходимо распилить или пробить, а также снять фаски. Использование электрических и газовая сварка резка строго запрещена. Максимальная погрешность размера обработки не должна превышать 5 мм.
Кронштейн бурение следует использовать настольную или ручную дрель. Диаметр отверстия не должен превышать диаметр крепежного болта на 2 мм. Использование электро- и газосварки для вырезания отверстий категорически запрещено.
Нарезка резьбы на штангах для вешалок должна выполняться на резьбонарезном станке или плашке. Перекрестная резьба или срыв резьбы не допускаются, или вместо резьбовой штанги для подвесок можно использовать резьбовую штангу.
Металлические кронштейны и аксессуары, изготовленные на месте, должны быть оцинкованы или окрашены в соответствии с требованиями. В местах, где нет условий или требования не высоки, можно использовать камфорную и серую краску.
3) Установка опор и подвесок шин
Место установки закрытых и вставных шинных кронштейнов должно определяться в соответствии с требованиями к расположению шин.
Если закрытые и вставные прямые секции шин проложены горизонтально, их следует закрепить с помощью кронштейнов или подвесов. Расстояние между точками крепления должно соответствовать требованиям проекта и нормам технического документа на изделие, обычно 2~3 м, а для токов свыше 1000 А рекомендуется 2 м.
Если закрытый и вставной шинопровод крепится вертикально вдоль стены, следует использовать фиксированный кронштейн. При вертикальной установке закрытых и вставных шин на перекрытиях здания для опоры следует использовать пружинные кронштейны. Для закрытых и вставных шин с меньшей токовой нагрузкой (400 А и ниже) пружинные кронштейны могут быть установлены на перекрытиях через каждый второй слой, а для 400 А и выше они должны поддерживаться на каждом слое.
На углах и в местах соединения с коробками (панелями) закрытых и вставных шинопроводов должны быть установлены опоры. Для вертикально проложенных закрытых и вставных шин при входе в коробку и подвешенном конце следует использовать скобу для фиксации.
Любые закрытые и вставные шинопроводы и подвески должны быть точно установлены, горизонтально и вертикально выровнены и надежно закреплены. При установке в ряд они должны быть аккуратно расположены и равномерно распределены. Плоские шайбы и пружинные шайбы необходимо добавить на болты фиксированного кронштейна, а резьба должна быть открыта на 2~4 оборота.
1. Крепление расширительных болтов для кронштейнов
Для установки кронштейнов на зданиях необходимо измерить более точное положение кронштейна в соответствии с направлением трассы шин, просверлить отверстия в определенных местах и сначала закрепить расширительные болты для установки кронштейнов.
При сверлении отверстий для установки втулок расширительных болтов следует использовать сверло с тем же наружным диаметром, что и втулка, а разница между диаметром просверленного отверстия и наружным диаметром втулки не должна превышать 1 мм.
2. Установка I-образных угловых стальных кронштейнов
Кронштейн из угловой стали I-образной формы предназначен для горизонтальной установки шин на стенах. Кронштейн встраивается в стену методом предварительной установки. Глубина встраивания кронштейна из угловой стали составляет 120 мм и 150 мм. Открытая длина угловой стали при вертикальной установке шины равна ширине шины плюс 140 мм, а при горизонтальной установке шины - высоте шины плюс 160 мм, как показано на рисунке 1.
W - ширина сборных шин;
H - высота сборных шин
L-образные угловые стальные кронштейны подходят для горизонтальной установки шинопровода на стенах или колоннах. Для крепления L-образных угловых стальных кронштейнов к стене или колонне используйте разжимные болты M12×110, как показано на рис. 2.
Подъем закрытых и вставных шин включает в себя различные типы, в том числе одноподвесные и двухподвесные. В зависимости от места подъема шин различается и способ установки подвесов. Двойной стержневой подвес показан на рис. 3 для горизонтальной установки шин на плите перекрытия. При удовлетворительной прочности можно также использовать внутренний расширительный винт.
4) Установка закрытых вставных шин
При горизонтальной прокладке закрытых вставных шин расстояние до земли должно быть не менее 2,2 м. При вертикальной прокладке необходимо принять меры для предотвращения механических повреждений частей, расположенных ниже 1,8 м от земли, за исключением случаев прокладки в специальных электротехнических помещениях (таких как распределительные помещения, электрические шахты, технические помещения и т. д.).
Закрытая вставная шина должна быть правильно размещена в соответствии со схемой сегментов, последовательностью фаз, номером, направлением и маркировкой.
① Проверка перед сборкой шин
Перед сборкой шин необходимо проверить каждый сегмент на предмет целостности оболочки и отсутствия повреждений или деформаций.
Перед сборкой шину следует также проверить на изоляцию сегмент за сегментом. Проверьте, соответствует ли значение сопротивления изоляции заводским требованиям. Для проверки можно использовать мегаомметр на 500 В. Значение сопротивления изоляции каждой секции шинопровода должно быть не менее 20 МОм. При необходимости можно также провести испытание на устойчивость к напряжению с испытательным напряжением 1000 В.
② Вертикальная установка шин
При подъеме сборных шин не следует использовать голые стальные канаты для подъема и связывания.
Для вертикальной установки шинопровода вдоль стены (ограничивается шинами малого ампеража) можно использовать кронштейны дверного типа. Шина может быть установлена на кронштейне дверного типа двумя способами: плоская фиксация и боковая фиксация, как показано на рис. 4. Прижимная пластина для шин поставляется производителем шин.
Для закрытых шин типа BMC на 100A~500A вертикальная установка показана на рисунке 4. Шина крепится к кронштейну с помощью хомута и болта с шестигранной головкой M10×25.
Если закрытая шина устанавливается вертикально на полу здания, то перед установкой необходимо установить пружинную опору на гнездо шины, а затем установить гнездо шины на предварительно установленный стальной швеллер, как показано на рис. 6.
Функция пружинной опоры - фиксировать шинный паз и выдерживать вес каждого слоя шинного паза. Пружинными опорами могут оснащаться только шинные пазы длиной более 1,3 м. При установке пружинной опоры необходимо заранее продумать положение соединения шин. Как правило, если шина проложена вертикально через перекрытие, центр соединения шин должен находиться выше перекрытия на 700 мм.
③ Горизонтальная установка шин
Последовательность горизонтальной установки шинопровода должна начинаться с начала, заканчиваться в середине и затем в конце. Существует также два метода установки - плоский и боковой - на различных типах опор и подвесок для шин. Установка шины и опоры/подвеса фиксируется с помощью прижимной пластины.
Плоская установка шин крепится с помощью плоской прижимной пластины, а боковая установка шин - с помощью боковой прижимной пластины, которые поставляются производителем. Плоская прижимная пластина для плоской установки шин крепится шестигранной гайкой M8×45, плоской шайбой φ8 и пружинная шайба следует использовать со стороны гайки. Боковая прижимная пластина для боковой установки шин крепится шестигранной гайкой M8×20, со стороны гайки также используются плоская шайба φ8 и пружинная шайба. Закрытые и вставные шины можно также закрепить на кронштейне из угловой стали с помощью плоского или вертикального хомута.
④ Подъем сборных шин
Для подвесного монтажа закрытых и вставных шин, помимо фиксации с помощью прижимной пластины, их также можно устанавливать с помощью подъемного зажима и подъемного инструмента, как показано на рис. 7.
При соединении закрытых шин шина должна быть концентричной с оболочкой, с погрешностью не более 5 мм. При соединении секции с секцией соседние шина и оболочка должны быть выровнены, а соединение не должно вызывать механических напряжений в шине и оболочке. Соединительный фланец в месте прохода через стену, болты между оболочкой и основанием, а также болты на каждой соединительной части оболочки должны быть затянуты динамометрическим ключом, а каждая поверхность соединения должна быть хорошо уплотнена.
При соединении шин используются высокоизоляционные, дугостойкие, высокопрочные изоляционные пластины для разделения каждого ряда токопроводящей меди для завершения соединения шин, а затем используются изоляционные болты, покрытые эпоксидной смолой для крепления, обеспечивая надежную изоляцию при соединении шин.
При соединении шин между секциями сначала снимите соединительную крышку, вставьте два гнезда шин вместе, пропустите соединительные болты и изолирующие втулки через соединительное отверстие, после затяжки вставки шин используйте динамометрический ключ для затяжки соединительных болтов, или необходимо сломать двойную гайку, в месте соединения наклеить идентификационную карточку работника, затем закрыть соединительную крышку, на этом этапе два гнезда шин соединены.
При подключении закрытых и вставных шин следует избегать шинных кронштейнов, а соединения шин не должны выполняться в местах, где они проходят через пол или стены. Если шина проходит через противопожарную стену и огнеупорный пол, необходимо принять меры по противопожарной изоляции. Как показано на рис. 8.
Вставная распределительная коробка должна соответствовать гнезду шинопровода с отверстиями под штекер. При установке закрытой вставной шины распределительную коробку следует размещать в безопасном, удобном для эксплуатации и обслуживания месте, при этом желательно, чтобы нижний край распределительной коробки находился на высоте 1,4-1,6 м от земли.
Для соединения закрытого вставного шинопровода с низковольтным распределительным экраном на начальном конце шинопровода следует использовать коробку пусковой линии (защитную коробку ввода). Вводная коробка соединяется с распределительным экраном с помощью переходной шины, которая представляет собой медный ряд, а соединения шин на обоих концах должны быть лужеными.
Для соединения закрытой вставной шины с оборудованием необходимо проложить стальной кабелепровод открыто от вставной распределительной коробки шины до распределительной коробки (короба) оборудования, а два конца стального кабелепровода должны быть с резьбой. На внутренней и внешней стенках коробки (короба) следует использовать гайку и мундштук для стягивания кабелепровода и коробки (короба). От распределительной коробки (короба) до блока управления электрооборудованием можно использовать обычные пластиковые трубы или металлические гибкие трубки.
6 Заземление закрытых, вставных сборных шин
Металлическая оболочка закрытого вставного шинопровода должна служить только в качестве защитной оболочки и не должна использоваться в качестве провода защитного заземления (PE-провод), но оболочка должна быть заземлена. Каждая секция шинопровода должна быть соединена оплеткой из мягкой меди толщиной не менее 16 мм, чтобы оболочки шинопровода были соединены между собой.
7 Пробный запуск и приемка проекта
После установки закрытой вставной шины ее следует привести в порядок, очистить, проверить мегомметром сопротивление изоляции между фазами и относительно земли и вести записи. Значение сопротивления изоляции сборных шин должно быть больше 0,5 мегаом.
Если после проверки и испытаний шина соответствует требованиям и может работать в режиме холостого хода в течение 24 часов без каких-либо аномальных явлений, то можно проводить процедуру приемки-передачи. Если закрытая вставная шина после установки временно не может работать с питанием, на месте установки должен быть установлен четкий знак для предотвращения повреждений.
1) Основание изолятора, фланец проходного изолятора, защитная сетка (крышка) и кронштейн шины, а также другие открытые проводники должны быть надежно заземлены (PE) или занулены (PEN). Они не должны использоваться в качестве продолжающих проводников для заземления (PE) или зануления (PEN).
Метод проверки: Визуальный осмотр.
2) Установка закрытого вставного шинопровода должна соответствовать следующим правилам:
1 Шина и оболочка должны быть концентрическими, с допустимым отклонением ±5 мм.
2 При соединении секции с секцией соседние секции шин и оболочки должны быть выровнены, а соединение не должно вызывать дополнительных напряжений в шинах и оболочке.
3. Способ подключения шин должен соответствовать требованиям технической документации на изделие.
Метод проверки: Визуальный осмотр и проверка записей о монтаже.
3) Испытание низковольтных шин на передачу должно соответствовать следующим правилам: Сопротивление изоляции между фазами низковольтной шины и относительно земли должно быть больше 0,5 МΩ; испытательное напряжение, выдерживаемое при частоте переменного тока, составляет 1 кВ, если значение сопротивления изоляции больше 20 МΩ, вместо него можно использовать 2500 В мегомметр, который должен длиться 1 минуту, без пробоя или вспышки.
Метод проверки: Проверка протокола испытаний.
1) Когда кронштейн шины приваривается к закладным железным деталям, сварной шов должен быть полным; когда он крепится с помощью разжимных болтов, выбранные болты должны быть подходящими, а соединение должно быть прочным.
Метод проверки: Визуальный осмотр.
2) Сборка и крепление закрытой вставной шины должны быть правильными, оболочка и основание, оболочка и каждая соединительная часть, а также соединительные болты шины должны быть правильно выбраны в соответствии с требованиями технической документации на изделие, а соединение должно быть прочным.
Метод проверки: Визуальный осмотр.
1. Во время транспортировки и хранения шина должна быть надлежащим образом упакована, чтобы предотвратить эрозию от коррозионных газов и механические повреждения.
2. Категорически запрещается использовать установленный шинопровод для подвешивания или поддержки других предметов, необходимо следить за тем, чтобы избежать столкновения с другими предметами и изоляционными стойками шинопровода.
3. После установки закрытой вставной шины, если ее нельзя временно запитать, на месте установки следует установить заметный знак во избежание повреждений. При выполнении других видов работ закрытый вставной шинопровод следует защищать во избежание повреждений.
4. При вторичном распылении в трансформаторном и распределительном помещении шины должны быть закрыты полиэтиленовой тканью.
5. Двери и окна в месте установки шин должны быть установлены и заперты, чтобы предотвратить проникновение посторонних лиц.
1. Во время строительства шинопровода леса должны быть прочными и надежными, а к строительству можно приступать только после прохождения проверки.
2. При проведении электро- и газосварочных работ на сборных шинах необходимо очистить зону от легковоспламеняющихся материалов и обеспечить наличие средств пожаротушения.
3. После подачи питания на шину не следует работать с ней или перемещать ее вблизи во избежание несчастных случаев, связанных с поражением электрическим током.
4. Шинопровод не должен вводиться в эксплуатацию до сдачи объекта при приемке.
5. Перед уходом с работы или по ее окончании необходимо отключить электропитание и осмотреть место работы. Только после подтверждения безопасности можно уходить.
6. Материалы, такие как краска, используемые для окраски шин, должны находиться в ведении специализированного персонала и строго контролироваться. При использовании на объекте за этим должен следить и отвечать специально выделенный человек. В случае пролива краски ее следует немедленно убрать. Остатки краски нельзя выбрасывать по своему усмотрению, их утилизацией должен заниматься специально назначенный человек, чтобы избежать загрязнения земли и водоемов.
7. Твердые отходы, образующиеся при строительстве шинопровода, должны быть убраны после завершения работ, распределены по типам и равномерно утилизированы в специально отведенные места для хранения и транспортировки.
Как основатель MachineMFG, я посвятил более десяти лет своей карьеры металлообрабатывающей промышленности. Мой обширный опыт позволил мне стать экспертом в области производства листового металла, механической обработки, машиностроения и станков для обработки металлов. Я постоянно думаю, читаю и пишу об этих предметах, постоянно стремясь оставаться на переднем крае своей области. Позвольте моим знаниям и опыту стать преимуществом для вашего бизнеса.
RU 
EN 
DE 
ES 