¿Alguna vez se ha preguntado cómo se mantiene fría una maquinaria vital bajo presión? El refrigerador de aceite es un héroe anónimo que regula la temperatura de turbinas y motores para que funcionen sin problemas. Este artículo profundiza en los mecanismos y aplicaciones de los radiadores de aceite, destacando su papel esencial para mantener un rendimiento óptimo y evitar el sobrecalentamiento. Si sigue leyendo, descubrirá los tipos de refrigeradores de aceite, sus principios de funcionamiento y su función esencial en los sistemas de potencia.
El enfriador de aceite es un equipo de refrigeración para el aceite de turbina que se utiliza junto con la turbina de vapor en los sistemas de energía. Tiene un diseño de superficie de tubo liso y utiliza agua circulante como medio para el intercambio de calor. Esto ayuda a mantener la temperatura del aceite en la entrada del cojinete dentro del rango especificado, garantizando así el funcionamiento normal de la unidad.
Durante el funcionamiento normal de la unidad generadora de turbina de vapor, se consume cierta energía debido a la fricción de los cojinetes, lo que provoca un aumento de la temperatura del aceite lubricante. Si la temperatura del aceite es demasiado alta, el cojinete puede reblandecerse, deformarse o incluso quemarse.
Para garantizar el correcto funcionamiento del rodamiento, es importante mantener el aceite lubricante temperatura dentro de un rango específico. Normalmente, la temperatura del aceite que entra en el rodamiento debe estar entre 35 y 45 °C, y el aumento de temperatura del aceite que sale del rodamiento debe ser de unos 10-15 °C.
Para conseguirlo, el aceite que sale del cojinete debe enfriarse antes de poder reutilizarse para la lubricación. Aquí es donde entra en juego el enfriador de aceite del motor principal.
El enfriador de aceite del motor principal se utiliza para enfriar el aceite lubricante del motor principal. Funciona mediante el intercambio de calor entre el aceite lubricante caliente y el agua de refrigeración fría. Ajustando el caudal del agua de refrigeración, se puede controlar eficazmente la temperatura del aceite lubricante. Además, debido a la alta temperatura del rotor, especialmente en el lado de entrada de vapor del cilindro de alta presión, el gorrón del enfriador de aceite también transfiere calor hacia el exterior, y el aceite lubricante también ayuda a enfriar el gorrón.
Los enfriadores de aceite son necesarios cuando hay que hacer circular y enfriar el aceite lubricante. En las centrales térmicas, los enfriadores de aceite suelen incluir:
Estos refrigeradores de aceite ayudan a regular la temperatura del aceite lubricante utilizado en diversas partes de la central térmica, garantizando el correcto funcionamiento de estos componentes.
Normalmente, el medio utilizado en los enfriadores de aceite es el agua circulante. Existen dos tipos de agua circulante: agua circulante de arranque y agua circulante cerrada. Para mejorar la fiabilidad y la seguridad, el medio refrigerante de los enfriadores de aceite utiliza principalmente agua de circulación cerrada con una calidad de agua equivalente a la del agua desmineralizada y el condensado.
Los radiadores de aceite pueden clasificarse en dos categorías en función de su estructura: radiadores de aceite tubulares y radiadores de aceite de placas.
Los refrigeradores de aceite tubulares tienen un rendimiento de intercambio térmico deficiente, pero son baratos y ocupan un espacio mínimo. Estos refrigeradores suelen utilizarse en grupos electrógenos pequeños.
Por otro lado, los refrigeradores de aceite de placas tienen una excelente capacidad de intercambio de calor, pero son más caros y ocupan una mayor superficie. Estos refrigeradores se utilizan principalmente en grandes grupos electrógenos.
El aceite lubricante entra en el enfriador de aceite por la parte inferior de la carcasa y fluye alternativamente a través del diafragma grande con un orificio en el centro y el diafragma pequeño sin orificio. Se desplaza en zigzag por el exterior del tubo y finalmente sale por la salida de aceite superior de la carcasa. A continuación, el agua se descarga en las cuatro cámaras de refrigeración.
Al llenar el enfriador de aceite, deben abrirse las válvulas de mariposa de entrada y salida y las válvulas de ventilación, y debe utilizarse la válvula de salida de la bomba de aceite de baja presión para limitar la presión del aceite. Es importante no llenar el aceite demasiado rápido, drenar y cerrar el aire que pueda haber en el lado del aceite, y evitar la sobrepresión en el lado del aceite para evitar daños en el equipo. El agua de refrigeración sólo puede suministrarse después de haber llenado de aceite el refrigerador de aceite.
Para ajustar la temperatura del aceite, la válvula de agua de salida debe mantenerse totalmente abierta y debe ajustarse la entrada de agua de refrigeración. Normalmente, dos enfriadores de aceite funcionan en paralelo, con uno como reserva.
Al conmutar el enfriador de aceite durante el funcionamiento de la unidad, es importante seguir el principio de ponerlo en marcha primero y apagarlo después. Esta tarea sólo debe ser realizada por personal experimentado, con la supervisión de personal especializado.
Es necesario controlar la temperatura del aceite lubricante, la presión del aceite y la temperatura del casquillo del cojinete para evitar un funcionamiento incorrecto, la desconexión de la unidad y daños en el equipo. El proceso de conmutación debe realizarse lentamente.
Al poner en funcionamiento el enfriador de aceite, la válvula de mariposa de entrada debe abrirse gradualmente para evitar fluctuaciones en la presión del aceite y, al mismo tiempo, expulsar el aire. Al apagar el enfriador de aceite, la válvula de mariposa de salida y la válvula de entrada de agua de refrigeración deben estar cerradas.
Es importante que haya alguien supervisando el proceso de conmutación y en contacto directo con el personal del DCS para garantizar que se expulsa el aire y que el proceso se lleva a cabo lentamente para evitar fluctuaciones de la presión del aceite y disparos.
(1) Asegúrese de que todos los radiadores de aceite distintos del que se está conmutando funcionan con normalidad.
(2) Cierre gradualmente la válvula de salida de agua que sale del enfriador de aceite y abra las válvulas de entrada de agua de los otros enfriadores de aceite, asegurándose de mantener la temperatura de salida de aceite del enfriador de aceite dentro del rango aceptable.
(3) Una vez que la temperatura de salida de aceite del enfriador de aceite sea estable, cierre gradualmente la válvula de entrada de agua hasta que esté completamente cerrada.
(4) Cierre y salga gradualmente la salida de aceite del enfriador de aceite, teniendo cuidado de ajustar la temperatura del aceite y asegurándose de que la presión del aceite lubricante no caiga por debajo del rango aceptable hasta que esté completamente cerrado.
(5) Una vez estabilizada la presión del aceite lubricante, cierre la válvula de admisión.
Como fundador de MachineMFG, he dedicado más de una década de mi carrera a la industria metalúrgica. Mi amplia experiencia me ha permitido convertirme en un experto en los campos de la fabricación de chapa metálica, mecanizado, ingeniería mecánica y máquinas herramienta para metales. Estoy constantemente pensando, leyendo y escribiendo sobre estos temas, esforzándome constantemente por mantenerme a la vanguardia de mi campo. Deje que mis conocimientos y experiencia sean un activo para su empresa.
ES 
EN 
AR 
DE 
FR 
IT 
JA 
NL 
PT 
PT_BR 
RU 
KO