Después de trabajar durante un tiempo, es inevitable realizar entrevistas para nuevas contrataciones. Hoy me gustaría compartir algunas preguntas que suelo hacer cuando entrevisto a ingenieros mecánicos. Todo el mundo puede reflexionar sobre estas preguntas y considerar si representan sus capacidades y su nivel.
¿Qué tipo de preguntas se harían en una entrevista de ingeniería mecánica?
En primer lugar, les preguntaría en qué aspectos destacan y, a continuación, procedería a formular preguntas de las siguientes categorías: transmisión, estructura, chapa, componentes de ejes, componentes de placas y conocimientos sobre selección de materiales (diversos tipos de acero, aluminio, aleaciones y otros metales, así como no metálico materiales como los plásticos), tratamiento térmico de piezas, galvanoplastia, pintura y otros tratamientos superficiales.
Para las transmisiones, las preguntas se centrarían en varios aspectos: transmisión por engranajes, transmisión por cadena, rueda por correa, correa síncrona conducir.
Cadenas dimensionales: En el proceso de mecanizado de piezas o montaje de máquinas, las dimensiones interconectadas forman un grupo cerrado, dispuesto en un orden determinado. Las dimensiones individuales que componen una cadena dimensional se denominan eslabones de la cadena.
La dimensión que, en última instancia, garantiza indirectamente la precisión en el proceso de montaje o mecanizado se denomina eslabón cerrado, mientras que el resto de dimensiones se conocen como eslabones constituyentes.
Las cadenas dimensionales pueden utilizarse para analizar y determinar la precisión dimensional de las piezas de las máquinas, garantizando la precisión del mecanizado y el montaje.
Los metales ferrosos suelen referirse al acero y al hierro fundido; el acero se divide en acero al carbono (comúnmente conocido como acero al carbono) y acero aleado.
El acero al carbono se divide en acero al carbono ordinario, acero al carbono de alta calidad y acero al carbono avanzado según la calidad del acero (es decir, la cantidad de elementos nocivos S, P en el acero). El acero al carbono de alta calidad contiene ≤0,040% de S, P.
Los métodos para eliminar las tensiones de soldadura incluyen el tratamiento térmico, los métodos mecánicos, la vibración y el envejecimiento natural.
Tratamiento térmico posterior a la soldadura (recocido) es un método eficaz para eliminar las tensiones residuales y está muy extendido. Puede clasificarse en tratamiento térmico global y tratamiento térmico local. El método más sencillo es el tratamiento por envejecimiento.
Recocido, normalizado, temple, revenido y cementación, entre otros.
Tratamiento de revenido: Se trata de un revenido a alta temperatura después del temple, donde el revenido se realiza entre 500-650℃.
El principal modo de fallo de la transmisión por engranajes de superficie dentada blanda cerrada es la fatiga por picaduras en la superficie dentada. En el diseño, los cálculos deben basarse en la fórmula de la resistencia de contacto de la superficie del diente, y la verificación debe realizarse mediante la fórmula de la flexión de la raíz del diente. resistencia a la fatiga.
El principal modo de fallo de la transmisión por engranajes de superficie dentada dura cerrada es la raíz del diente fractura por fatiga. En el diseño, los cálculos deben basarse en la fórmula de la resistencia a la fatiga por flexión de la raíz del diente, y la verificación debe realizarse utilizando la fórmula de la resistencia al contacto de la superficie del diente.
Modifica la velocidad y el par transmitidos del motor principal a la máquina. Acoplamiento mecánico, fluido; relación de velocidad fija, relación de velocidad variable.
Por ejemplo, el flujo del proceso de producción de una laminado de chapa taller: palanquilla de colada continua → horno de calentamiento → desincrustador → tren de laminación → enfriamiento controlado → enderezado → lecho de enfriamiento → corte a medida → cizalla lateral → cizalla longitudinal → inspección y limpieza de la superficie → apilado → almacenamiento → entrega.
Desprendimiento del cilindro; rotura de la tubería de aceite; deformación.
La tercera teoría de la fuerza para calcular el esfuerzo de flexión.
El desarrollo de la tecnología de automatización de la fabricación va a fondo: precisión, integración, flexibilidad, conexión en red, virtualización, inteligencia y limpieza.
En contenido en carbono en el acero 45# es de aproximadamente 0,42 a 0,50%. Este tipo de acero, también conocido como "acero al aceite", se denomina comúnmente acero 45 en la norma GB. El mercado se compone principalmente de existencias laminadas en caliente; las especificaciones laminadas en frío oscilan entre 1,0 y 4,0 mm.
Los principales defectos observados en la colada son: 1) agujeros de arena, 2) adherencia de arena, 3) sopladuras, 4) agujeros de contracción y porosidad, 5) inclusión de arena y costras, y 6) grietas.
El líquido de corte cumple cuatro funciones en corte de metales procesos: refrigeración, lubricación, limpieza y prevención de la oxidación.
El diseño digital incorpora soporte para todo el proceso de desarrollo de productos, diseño de innovación de productos, gestión de datos relacionados con los productos y control y optimización del proceso de desarrollo de productos dentro de una empresa.
En resumen, implica el modelado fundacional del producto, la optimización como objetivo principal, las tecnologías de control numérico como herramientas y la gestión de datos como elemento central.
La informatización de la fabricación implica el pleno uso de tecnologías de la información digitales, inteligentes y en red avanzadas para revolucionar los métodos tradicionales de diseño, las tecnologías de fabricación, las estrategias empresariales y los modelos de gestión.
Gracias a la informatización de vanguardia, se fabrican productos de alta calidad y alto valor tecnológico añadido, allanando el camino del "Made in China" al "Created in China".
Los rodamientos ofrecen un funcionamiento de alta precisión y algunos pueden soportar cargas radiales y axiales simultáneamente. Consumen menos lubricante, son fáciles de instalar y tienen un coeficiente de fricción menor que los cojinetes de deslizamiento.
Con sus características estandarizadas, serializadas y universales, los rodamientos son cómodos de usar y mantener, y pueden ahorrar los costes de fabricación de los rodamientos deslizantes, que a menudo requieren metales no ferrosos caros.
Sin embargo, los rodamientos son muy sensibles a los cuerpos extraños, como las virutas metálicas, tienen una vida útil más corta que los cojinetes de deslizamiento y su capacidad de carga es menor para su tamaño, por lo que su tamaño radial es grande.
Por lo tanto, los cojinetes de deslizamiento se utilizan a menudo donde hay una carga elevada y donde se requiere un tamaño y una estructura compactos (como en los cojinetes del cigüeñal de los motores de combustión interna o los cojinetes de los trenes de laminación).
Los rodamientos generan más vibraciones y ruido, por lo que no son adecuados para aplicaciones que requieren gran precisión y pocas vibraciones; los cojinetes de deslizamiento suelen ser la mejor opción en estos casos.
El significado de CNC es Control Numérico Computerizado.
Un motor de corriente continua se caracteriza por un campo magnético estacionario en el que el conductor se mueve, mientras que un motor de corriente alterna presenta un campo magnético giratorio con el conductor inmóvil.
Los motores de CC pueden ajustar su velocidad cambiando la corriente de entrada, lo que los hace mejores en el control de velocidad. Los motores de CA pueden ajustar su velocidad de salida modificando la frecuencia de los cambios del campo magnético. A igualdad de potencia, los motores de CC ofrecen más par a bajas velocidades que los motores de CA.
En general, los motores de CC requieren más mantenimiento que los de CA.
En materiales metálicosLa deformación elástica es un cambio temporal de forma que se invierte al eliminar la fuerza aplicada.
La deformación plástica, en cambio, es un cambio permanente de forma que se produce cuando la fuerza aplicada supera un determinado umbral y se mantiene incluso después de retirar la fuerza.
La deformación plástica en componentes mecánicos suele considerarse un tipo de fallo estructural. Una de las tareas del diseño estructural es evitar la deformación plástica en los componentes en funcionamiento.
Para cambiar la velocidad y el par transmitidos del motor principal a la máquina de trabajo. Existen acoplamientos mecánicos e hidrodinámicos, con relaciones de velocidad fijas y ajustables.
Como fundador de MachineMFG, he dedicado más de una década de mi carrera a la industria metalúrgica. Mi amplia experiencia me ha permitido convertirme en un experto en los campos de la fabricación de chapa metálica, mecanizado, ingeniería mecánica y máquinas herramienta para metales. Estoy constantemente pensando, leyendo y escribiendo sobre estos temas, esforzándome constantemente por mantenerme a la vanguardia de mi campo. Deje que mis conocimientos y experiencia sean un activo para su empresa.
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