Вы когда-нибудь задумывались, как сложные гидравлические системы сохраняют стабильность при изменяющихся нагрузках? Балансировочный клапан играет решающую роль. В этой статье рассказывается об устройстве и принципе работы балансировочных клапанов, необходимых для управления нагрузкой и обеспечения безопасности в гидравлических системах. К концу статьи вы поймете, как эти клапаны предотвращают нежелательные движения, обеспечивают безопасность и повышают эффективность.
Гидравлический балансировочный клапан обеспечивает беспрепятственный поток масла из порта 2 в порт 1, как показано на схеме в верхней части рисунка ниже.
Когда давление масла в отверстии 2 выше, чем давление в отверстии 1, зеленая часть золотника под действием давления масла перемещается к отверстию 1, заставляя обратный клапан открыться и обеспечивая свободный поток масла из отверстия 2 в отверстие 1.
Однако поток жидкости из порта 1 в порт 2 блокируется до тех пор, пока давление в пилотном порту не достигнет определенного уровня, в результате чего синий золотник переместится влево и откроет отверстие клапана. Это позволяет маслу перетекать из порта 1 в порт 2.
Если давление пилота недостаточно для открытия синего золотника, отверстие клапана закрывается, и поток жидкости из отверстия 1 клапана в отверстие 2 перекрывается.
Символ балансировочного клапана показан ниже:
Удержание груза:
Балансировочный клапан помогает предотвратить непреднамеренное движение гидроцилиндра вниз. Это позволяет оператору поднимать тяжелые предметы с определенной скоростью и удерживать их в фиксированном положении.
Контроль нагрузки:
Балансировочный клапан предотвращает перемещение привода до того, как гидравлический насос успеет отреагировать. Это позволяет исключить кавитацию привода и снизить риск потери контроля над нагрузкой.
Безопасная нагрузка:
В случае разрыва или сильного протекания линии в гидравлической системе балансировочный клапан, установленный на приводе, поможет предотвратить потерю контроля над движущимся грузом.
Типичная настройка разгрузки для балансировочных клапанов обычно в 1,3 раза превышает максимальное рабочее давление. Однако давление, необходимое для срабатывания пилотного клапана, зависит от коэффициента пилотирования.
Давление пилота можно рассчитать по следующей формуле:
Давление пилота = (заданное значение давления сброса - давление нагрузки) / коэффициент пилота
Для оптимизации управления нагрузкой и энергоэффективности коэффициент пилотирования может быть выбран в соответствии со следующими рекомендациями:
Как основатель MachineMFG, я посвятил более десяти лет своей карьеры металлообрабатывающей промышленности. Мой обширный опыт позволил мне стать экспертом в области производства листового металла, механической обработки, машиностроения и станков для обработки металлов. Я постоянно думаю, читаю и пишу об этих предметах, постоянно стремясь оставаться на переднем крае своей области. Позвольте моим знаниям и опыту стать преимуществом для вашего бизнеса.
RU 
EN 
DE 
ES 
FR 
IT 
NL 
PT 